ماذا فعلت طائرات الميج الروسية في سماء كوريا ، وكيف بددت الأسطورة حول مناعة القاذفات الأمريكية

2024 مؤلف: Richard Flannagan | [email protected]. آخر تعديل: 2023-12-15 23:57

في 12 أبريل ، قبل 10 سنوات من رحلة جاجارين ، قام الطيارون بقيادة بطل الاتحاد السوفيتي إيفان كوزيدوب بثلاث مرات بتبديد أسطورة القاذفات الأمريكية المحصنة. في ذلك اليوم ، ألحقت ارسالا ساحقة روسية ، التي انخرطت في معركة مع B-29 "Superfortress" في سماء كوريا ، أكبر هزيمة للطائرات الأمريكية منذ الحرب العالمية الثانية. في غضون دقائق من المعركة الجوية ، تم إسقاط ما يصل إلى اثنتي عشرة طائرة أمريكية ، وتم أسر مائة طيار. في الوقت نفسه ، عادت طائرات ميغ السوفيتية دون خسائر.

ارسالا ساحقا السوفياتي في كوريا

كانت هناك حرب في كوريا. أرسلت الصين ما لا يقل عن 200 ألف متطوع لمساعدة الشعب الشقيق المسلحين بالمعدات العسكرية السوفيتية. وصل الطيارون الأوائل من الاتحاد السوفياتي إلى هنا في نوفمبر 1950. في ظل ظروف عالية السرية ، تم تجاوز دولة الحلفاء بواسطة أحدث مقاتلات MiG-15 في ذلك الوقت. لغرض تآمري ، قام الجنود السوفييت بتغيير زيهم الرسمي إلى الصينيين والكوريين. قبل ظهور الطيارين السوفييت ، الذين يتمتعون بخبرة غنية منذ الحرب الوطنية العظمى ، شعر الأمريكيون بالثقة والراحة في كوريا. لم يختلف سلاح الجو الكوري في تهديد الفعالية القتالية ، ودمرت الولايات المتحدة وحلفاؤها معظم الأسلحة المتوفرة في بداية الحرب.

كانت الآس السوفيتية محدودة في الطيران من خلال خط العرض 38 الذي يفصل بين كوريا الشمالية وكوريا الجنوبية. كانت المهمة هي تجنب خسارة "الخامس عشر" في أراضي العدو ، لأن الأمريكيين وعدوا بمكافأة قوية مقابل تسليم ميج بأكمله.

يتكون أول 3 دزينة من الطيارين المقاتلين من 3 أسراب ، وأصبحت المجموعة الجوية بأكملها معروفة باسم 324th Fighter Aviation Division. تم تعيين الطيار اللامع والرائع من الكولونيل في الحرب الوطنية العظمى الكولونيل إيفان كوزيدوب قائدًا للمجموعة.

الشخصيات الاساسية

لم تكن الشخصيات الرئيسية في المعركة التاريخية أشخاصًا ، بل طائرات. حملت الطائرة الأمريكية B-29 ذات المحركات الأربعة 9 أطنان من القنابل في السماء. ولكن بحلول عام 1951 ، كانت هذه السيارة تعتبر بالفعل قديمة. كانت الطائرة السوفيتية MiG-15 هي أحدث مقاتلة نفاثة. حرمت المناوشات الخطيرة الأولى في السماء الأمريكيين من عدة قاذفات B-29 في وقت واحد. في محاولة لتقليل الخسائر المستقبلية ، نشر الأمريكيون على وجه السرعة مقاتلات F-86 Sabre في كوريا ، والتي كانت تقريبًا بنفس قوة المقاتلة الروسية "الخامسة عشر". مع وصول هذه الآلات ، لم تعد الانتصارات الجوية سهلة بالنسبة للطيارين من الاتحاد السوفياتي. لعبت الصعوبات في إدارة المعدات الجديدة دورًا أيضًا. تم إجراء الدراسة والركض على الفور في ظروف القتال.

ذهبت المساعدات الإنسانية العسكرية الرئيسية من أراضي الصين الشيوعية إلى كوريا الشيوعية عبر جسر السكك الحديدية عبر نهر يالو. من الجانب الصيني ، غطى الجسر طيارون من الاتحاد السوفيتي الشيوعي. في 12 أبريل 1951 ، كلف الأمريكيون بتدمير هذه المنشأة الاستراتيجية ، وقطع حصة الأسد من المساعدات عن الحلفاء.

الخميس الأسود الأمريكي

وخرج ما يصل إلى خمسين قاذفة أميركية ثقيلة في عملية خاصة يرافقها ، بحسب مصادر مختلفة ، من 100 إلى 200 مقاتل.ورصدت محطات الرادار مجموعة كبيرة من طائرات العدو كانت تتجه نحو مواقع كوريا الشمالية بسرعة 500 كيلومتر في الساعة. انطلقت 36 طائرة من طراز MiG-15 السوفيتية في حالة إنذار. قبل الاصطدام بالطائرات السوفيتية ، تصرف الأمريكيون بغطرسة وكانوا واثقين تمامًا من تحقيق نصر محتمل. كان على الطيارين من الاتحاد السوفياتي السعي للسيطرة على الطائرة الأمريكية المجنحة التي دمرت هيروشيما قبل ذلك بقليل. قررت القيادة استخدام الأسلوب التكتيكي الوحيد الممكن في تلك الظروف - لاختراق طائرات الميغ من أعلى إلى أسفل باستخدام أسطول B-29 الأمريكي جنبًا إلى جنب مع المقاتلين الذين يغطونهم. طاردت المجموعة الضاربة الرئيسية للمركبات السوفيتية طائرات B-29 الرائدة ، بينما هاجم المقاتلون المتبقون الطائرات المصاحبة ، بهدف إبعادهم عن القاذفات.

تجاوز التأثير اللاحق أعلى التوقعات. في غضون دقائق ، أسقط الطيارون الروس حوالي 15 طائرة من طراز B-29. تم إيقاف تشغيل ما لا يقل عن 15 طائرة ثقيلة بعد عودتها إلى القاعدة الجوية. تم أسر أكثر من مائة عسكري. من بين جميع الطائرات الأمريكية ، لم يعد أي منها دون إصابة أو إصابة أفراد الطاقم. خلال الهجوم ، اتجه الأمريكيون المذعورون إلى الساحل ، حيث مُنع المقاتلون السوفييت من الطيران. وإلا ، فإن الخسائر التي لحقت بالطيران الأمريكي كان من الممكن أن تكون أكبر. أصبح ذلك اليوم "الخميس الأسود" للطيران الأمريكي.

عادت طائرات ميغ السوفيتية المهاجمة من المهمة دون خسائر. وبصدمة مما حدث ، لم يطير الأمريكيون على الإطلاق لعدة أيام. بعد مرور بعض الوقت ، تم إرسال مفرزة B-29 أخرى تحت غطاء قوي للاستطلاع. ومرة أخرى هُزموا. بعد هذه الحوادث ، أرسلت قيادة القوات الجوية الأمريكية قاذفاتها إلى السماء ليلاً فقط ، وسرعان ما توقف استخدامها تمامًا.

إصلاحات الشوائب والاسترداد

بعد الحادثة الكورية ، أعلنت الولايات المتحدة نسختها من الخميس الأسود. وبحسب معلوماتهم ، تم إسقاط 3 قاذفات فقط وإصابة 7 بجروح طفيفة وعادوا إلى المطار.

بعد أن تعلمت الدرس واستعدت للمسار المحتمل للأحداث ، سرعان ما تعافت القوات الجوية الأمريكية وعادت إلى اتخاذ إجراءات حاسمة. على مدى السنوات القليلة التالية ، تم عرض قاذفات القنابل الأمريكية B-47 مرارًا وتكرارًا فوق لينينغراد ومينسك وكييف. في 29 أبريل 1954 ، حلقت طائرة أمريكية حتى في سماء منطقة موسكو. تم إطلاق عملية Home Run في عام 1956. ارتكبت 24 طائرة من طراز B-47 ما يصل إلى 3 انتهاكات للمجال الجوي السوفيتي يوميًا لمدة شهر ونصف. في شهر واحد ، تم تنفيذ أكثر من 150 غزوًا لاتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية من السماء من الاتجاه الشمالي. انتهت الغارات غير المعاقب عليها للطائرات القاذفة في عام 1960 ، عندما قام فاسيلي بولياكوف ، الذي كان مسؤولاً عن المقاتلة الأسرع من الصوت MiG-19 ، بتفوق الطائرة الأمريكية RB-47H وأطلقها بمدافع. بنفس السهولة التي ضاع بها المكبس "Superfortress" في سماء كوريا.

كما كانت هناك حوادث غير مسبوقة في مجال الطيران. على سبيل المثال ، متى طارت الميغ السوفيتية إلى أوروبا بدون طيار ، وكيف انتهى كل شيء.