لماذا توجد محطة واحدة فقط في مترو أومسك وماذا يحدث في الداخل

2024 مؤلف: Richard Flannagan | [email protected]. آخر تعديل: 2023-12-15 23:57

أي شخص جاء لأول مرة إلى أومسك ولا يعرف شيئًا عن هذه المدينة ، بعد أن رأى مدخل المترو مع الشعار المقابل ، الحرف "M" ، سيرغب بالتأكيد في الركوب في مترو الأنفاق. ومع ذلك ، على الرغم من التدفق اللامتناهي للناس (يأتي البعض ، ويخرج البعض الآخر) ، لا يوجد مترو أنفاق هنا. الحقيقة هي أنه تم بناء محطة مترو واحدة فقط في أومسك ، بينما لم يكن لدى الباقي الوقت لفتحه. حتى الآن ، لا توجد خطط لإكمال مترو الأنفاق. لذلك ، يستخدم سكان المدينة محطة المترو "Biblioteka imeni Pushkin" كممر عادي تحت الأرض.

متروبوليتان ، وهو غير موجود

ظهرت فكرة إطلاق مترو في مدينة أومسك في أوائل الستينيات. كان مرتبطًا بحقيقة أن المدينة بطول كبير ، بالإضافة إلى ذلك ، نظرًا لعدم كفاية عرض الشوارع ، كان من المستحيل استخدام النقل البري بكامل طاقته.

كان من المخطط أن يربط المترو وسط المدينة بالمنطقة الصناعية ، وسيكون من الممكن أيضًا الانتقال من أحد ضفتي نهر إرتيش إلى الآخر. وفقًا للفكرة الأصلية ، كان من المفترض أن يتكون مترو الأنفاق في أومسك من أربعة خطوط.

أخيرًا ، في عام 1986 ، تم الإعلان عن مسابقة في اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية لتصميم المحطات الست الأولى على أول خط مترو في أومسك.

بدأ بناء مترو الأنفاق في أوائل التسعينيات - وهو وقت صعب للغاية بالنسبة للبلد والمنطقة. ومع ذلك ، كان العمل نشطًا جدًا في البداية. في بداية العقد الأول من القرن الحادي والعشرين ، تم إنشاء جسر من مستويين ، في أحد "الطابقين" الذي سُمح للمركبات بالتحرك فيه في عام 2005 ، وكان الآخر مخصصًا لقطارات المترو المستقبلية. ربط الجسر ضفتي نهر إرتيش.

تم تأجيل موعد افتتاح الفرع الأول عدة مرات. في البداية ، تم تحديد موعد الافتتاح في عام 1997 ، ثم 2008 ، و 2021 ، و 2015. أخيرًا ، كان من المتوقع أن يتم الاحتفال بالذكرى 300 لتأسيس أومسك ، الذي تم الاحتفال به قبل خمس سنوات ، ولكن حتى في ذكرى المدينة ، لم يتم إطلاق المترو مطلقًا. تمت تسمية أسباب التباطؤ في البناء بشكل مختلف - هذه هي المياه الجوفية ، ونقص التمويل ، وحتى عدم اليقين من سلطات الدولة بشأن الوزارة التي ينبغي أن تخصص الأموال للبناء.

تمكنوا من بناء محطة مترو واحدة فقط - مكتبة بوشكين. علاوة على ذلك ، تم افتتاحه قبل عشر سنوات.

في عام 2018 ، قرروا تجميد بناء مترو الأنفاق. تم حفر الحفر بالفعل في العديد من المحطات - لملء جميع مواقع البناء - لتصفية. كان لا بد من إنفاق أكثر من 12.9 مليار روبل على نفتات المترو.

المحطة الأولى. هي الأخيرة

المحطة الوحيدة التي تم افتتاحها في المدينة - "مكتبة بوشكين" - تلقت هذا الاسم بسبب قرب المكتبة العلمية التي تحمل الاسم نفسه. بالمناسبة ، في البداية ، وفقًا للمشروع ، أرادوا تسمية محطة المترو هذه "الطريق الأحمر" - تكريماً للشارع الذي يحمل نفس الاسم والذي يقع في مكان قريب.

تقع المخارج على الضفة اليمنى للنهر ، بالقرب من تقاطع الطريق فوق المحطة. هناك العديد من مكاتب المدينة والمباني السكنية القريبة.

تحتوي المحطة ذات القبة الواحدة على احتياطي للردهة الثانية ، ويتم توفير إمكانية تمديد الأنفاق ، كما تم إنشاء هياكل التهوية اللازمة. بحلول عام 2008 ، كان بناء المحطة قد اكتمل تقريبًا ، وكانت أعمال التشطيب قيد التنفيذ.بعد ثلاث سنوات ، تم فتح ممر تحت الأرض ورواق ، ولكن لم يتم تقديم مكتبة بوشكين كمحطة ، حيث لم يكن هناك مكان تذهب إليه القطارات.

بالإضافة إلى حقيقة أن سكان المدينة استخدموا جسم المترو المشيد طوال هذه السنوات كمعبر عادي للمشاة ، فقد بدأت المعارض مؤخرًا في هذا المكان. يتم تنظيمها من قبل فنانين محليين كجزء من مشروع M. تحكي المعارض عن تاريخ أومسك وسكانها المحترمين بشكل خاص - الباحثون والمبدعون والمبدعون. هنا لا يمكنك رؤية اللوحات والأعمال الفنية فحسب ، بل يمكنك أيضًا مشاهدة التفسيرات والنصوص ذات المعلومات المعرفية.

يقوم نشطاء أومسك بتنفيذ أفكارهم بدعم من مؤسسة فلاديمير بوتانين التي خصصت منحة للفنانين في إطار مشروع "المتحف - قوة المكان". في نهاية شهر يونيو ، افتتح "مشروع إم" معرضًا آخر ، أصبح حدثًا ثقافيًا بارزًا للمدينة.

المترو عمليا ليس لديه فرصة

في مايو من هذا العام ، ذكرت وكالة أومسك-إنفور أنه من الواضح أنها لا تخطط لاستكمال بناء مترو الأنفاق في المدينة. في لقاء مع رئيس روسيا ، قال نائب رئيس الوزراء مارات خوسنولين إن بناء مترو للمدن التي يزيد عدد سكانها عن مليون نسمة غير مناسب وأنه من الضروري الاعتماد على اتصالات السكك الحديدية. منذ عدة سنوات ، وفقًا للوكالة ، أثيرت مسألة إطلاق قطار المدينة في أومسك ، لكن الأمر لم يذهب إلى أبعد من الحديث.

وفقًا لأحدث البيانات ، من المقرر استخدام مرافق المترو الموجودة بالفعل في المدينة لتطوير النقل البري - على وجه الخصوص ، شبكة الترام. سيتم غمر أحد خطوط المترو. أما بالنسبة للممر تحت الأرض للمحطة التي تم بناؤها بالفعل ، فسيتم تركها بالطبع.

إن استكمال بناء المترو في أومسك ليس بالأمر المربح حقًا. وفقًا لتقديرات الخبراء التقريبية ، هناك حاجة إلى 34.5 مليار روبل لإكمال بناء المرحلة الأولى. لا المدينة ولا حتى المنطقة لديها هذا النوع من المال.

من المحزن دائمًا مشاهدة كيف تموت المشاريع التي استثمرت فيها الدولة المليارات. لا يهم إذا كانت مترو أو مدينة بأكملها. ولكن إذا كان الحفاظ على ما بدأت به أكثر تكلفة من الإقلاع عن التدخين ، فلا يوجد مخرج آخر. حزين كما هو. قصة مثال عن كيف مدينة فوركوتا تختفي بسرعة.