جدول المحتويات:

الاختراعات الرائعة للعلماء الروس ، وبعد ذلك تغير العالم بشكل جذري
الاختراعات الرائعة للعلماء الروس ، وبعد ذلك تغير العالم بشكل جذري
Anonim
Image
Image

الأرض الروسية غنية بالعلماء العظماء والمهندسين والمخترعين اللامعين. لقد قدموا مساهمة كبيرة في تطوير ليس فقط التقدم الروسي والسوفيتي ، ولكن أيضًا التقدم العالمي. لدينا حقًا شخص نفخر به ونعجب به. جعل علماؤنا من الممكن مشاهدة الأفلام الملونة ، والقفز بالمظلة ، والتقاط صور جميلة ليس فقط بالأبيض والأسود ، ولكن أيضًا بالألوان ، وقدموا أيضًا العديد من الاختراعات الأخرى التي يستخدمها الناس حتى يومنا هذا.

صورة ملونة

ظهرت أول صورة ملونة في عام 1861 ، تمثل الإسقاط المتزامن لثلاثة ألوان: الأزرق والأحمر والأخضر. لكن جودة الصور تركت الكثير مما هو مرغوب فيه ، وكان اللون يتحول باستمرار إلى أحد الأطياف الثلاثة. حلم العديد من العلماء حول العالم بتحقيق أكثر الألوان طبيعية وقريبة من التكاثر الطبيعي للألوان.

أول صورة ملونة لماكسويل (1861)
أول صورة ملونة لماكسويل (1861)

لكن مواطننا سيرجي بروكودين جورسكي نجح في القيام بذلك. ولد عام 1863 في فلاديمير ، وكان كيميائيًا عن طريق التعليم. ومع ذلك ، فقد كرس حياته كلها لفن التصوير. درس مع أفضل الأساتذة والعلماء من روسيا وألمانيا وفرنسا. نتيجة للتدريب والبحث الخاص به ، تمكن المصور من الحصول على براءات اختراع في عام 1905 لمُحسِس شخصي ، مما يزيد من حساسية لوحات التصوير ، ويساعد في إنتاج الورق الشفاف الملون ، وكذلك في تصميم الأفلام الملونة.

سيرجي بروكودن جورسكي (1863-1944)
سيرجي بروكودن جورسكي (1863-1944)

وبالفعل في عام 1908 ، تمكن العالم من تطوير خطة لاستخدام الإنجازات التقنية الجديدة. ونتيجة لذلك ، تمكن من الحصول على صور بجودة استثنائية أحدثت صدى كبير في عالم التصوير. وبالتالي ، دفع المحترفين الآخرين إلى التطورات الجديدة ، فضلاً عن التحسينات في الطباعة الملونة.

عش السنونو بعد ذلك (تصوير Prokudin-Gorsky) والآن (تصوير V. Ratnikov)
عش السنونو بعد ذلك (تصوير Prokudin-Gorsky) والآن (تصوير V. Ratnikov)

لكن الهدف الرئيسي لـ Prokudin-Gorsky كان تعريف أطفال المدارس في روسيا بتاريخ وثقافة الإمبراطورية الروسية ، باستخدام إسقاطات الألوان البصرية. بعد حصوله على إذن وأي مساعدة من القيصر نيكولاس الثاني ، تمكن سيرجي من الوصول إلى العديد من المناطق المحظورة في الإمبراطورية.

فتيات قرويات مع التوت ، مقاطعة نوفغورود (1909). تصوير سيرجي بروكودين-جورسكي
فتيات قرويات مع التوت ، مقاطعة نوفغورود (1909). تصوير سيرجي بروكودين-جورسكي

لقد صور كل شيء: المعابد والمصانع والمناظر الطبيعية والفلاحين والقيصر والكتاب ، وبالتالي خلق مجموعة فريدة من روسيا الملونة.

الصورة الملونة الوحيدة بواسطة L. N. تولستوي. 1908 في ياسنايا بوليانا (بواسطة بروكودين غورسكي)
الصورة الملونة الوحيدة بواسطة L. N. تولستوي. 1908 في ياسنايا بوليانا (بواسطة بروكودين غورسكي)

سيارة كهربائية

في نهاية القرن التاسع عشر ، بدأت صناعة السيارات الكهربائية في جميع أنحاء الكوكب. كان الاهتمام في ذلك الوقت يرجع إلى حقيقة أن مساحة المدن كانت أصغر بكثير مما هي عليه الآن ، وكان من الممكن السفر لمسافة ستين كيلومترًا بشحنة واحدة فقط ، وهو أمر مريح للغاية. في بلدنا ، كان أشهر مخترع روسي للنقل الكهربائي المهندس إيبوليت رومانوف المولود عام 1864. طور عدة أنواع من المركبات الكهربائية ، بالإضافة إلى البطاريات والمحرك الكهربائي.

رومانوف إيبوليت فلاديميروفيتش (1864-1944)
رومانوف إيبوليت فلاديميروفيتش (1864-1944)

في عام 1889 ، قدم رومانوف رسوماته لسيارة أجرة كهربائية إلى رجل الأعمال بيتر فريز ، الذي يرتبط اسمه بإنشاء أول سيارة روسية. أصبح رائد الأعمال مهتمًا بالمشروع ، ونتيجة لذلك تم بالفعل جمع نسخ من الكابينة الإنجليزية في المصنع ، حيث كان السائق خلف مقصورة الركاب. بعد ذلك بقليل ، تم تجميع الكابينة ، حيث كانت المقصورة مغلقة مع تدفئة.

رومانوف في سيارته الكهربائية مع مقصورة ركاب مغلقة
رومانوف في سيارته الكهربائية مع مقصورة ركاب مغلقة

بعد وقت قصير من إنشاء الأنواع ذات المقعدين ، بدأ رومانوف في تطوير سيارات مصممة لحمل أربعة أشخاص ، وبعد ذلك المزيد من الأشخاص. وبالفعل في عام 1899 ، صمم العالم الجامع الكهربائي بسعة خمسة عشر شخصًا.في المقدمة كانت هناك أجهزة للتحكم في النقل ومكان للسائق ، وفي الخلف - للموصل. دخل الركاب من خلال أبواب السطح الخلفي ويمكنهم الجلوس على مقاعد بمحاذاة الجدران الجانبية. بعد ذلك ، تم تطوير نموذج لاستيعاب ما يصل إلى عشرين شخصًا.

يقود إيبوليت رومانوف شاحنته الكهربائية التي تتسع لعشرين شخصًا
يقود إيبوليت رومانوف شاحنته الكهربائية التي تتسع لعشرين شخصًا

القيادة على طول شوارع العاصمة ، تسببت هذه المعجزة الكهربائية في مفاجأة وسعادة بين جميع المارة. أصدر المسؤولون أيضًا حكمًا إيجابيًا ، وأعطوا الضوء الأخضر لبدء حركة منتظمة لهذه الأطقم. ومع ذلك ، رفضوا تمويل التطوير الإضافي لهذه المركبات. لذلك ، فإن الكومنيبو الكهربائي ، الذي أثار اهتمامًا كبيرًا بين المخترعين الآخرين ، ظل في التاريخ باعتباره اختراعًا قتل من قبل بيروقراطيين البلدية.

آلة تسجيل الفيديو

ألكسندر بوناتوف مهندس كهربائي أدخل ابتكارات في مجال تسجيل الفيديو والبث التلفزيوني والإذاعي. ولد عام 1892 في مقاطعة كازان. بسبب الحرب الأهلية ، بعد هزيمة الحرس الأبيض ، الذين حارب من أجلهم ، اضطر إلى الهجرة إلى الصين ، ثم إلى أمريكا لاحقًا.

بوناتوف الكسندر ماتفييفيتش (1892-1980)
بوناتوف الكسندر ماتفييفيتش (1892-1980)

خلال الحرب العالمية الثانية ، أنشأ ألكسندر بوناتوف شركته الخاصة ، أمبيكس ، التي أنتجت محركات كهربائية ومولدات للرادارات العسكرية.

لكن بعد انتهاء الحرب ، كان عليه أن يأتي بشيء جديد. وقرر إنشاء مسجل فيديو. في السابق ، حاول علماء آخرون بالفعل ، لكن التسجيلات تطلبت قدرًا كبيرًا من الشريط نظرًا لحقيقة أن إشارة الفيديو تشغل عرضًا تردديًا أكبر بخمسمائة مرة من الصوت.

وبفضل طريقة التجربة والخطأ ، تمكن Ponyatov من تطوير طريقة عبر الخطوط لتسجيل الفيديو المغناطيسي. كل هذا أثر على التلفاز. وبالفعل في خريف عام 1956 ، تم إطلاق البيان الصحفي لأول مرة على شريط ، وليس على الهواء مباشرة.

Harold Linsay و Alexander Ponyatov مع أول فكرة لهما "Ampex"
Harold Linsay و Alexander Ponyatov مع أول فكرة لهما "Ampex"

بالطبع ، بدا أول VCR وكأنه عملاق ضخم. كان سعره كونيًا - خمسون ألف دولار. يتساءل الأشخاص الذين يعملون مع مهندس لامع من سيشتري هذه "معجزة التكنولوجيا" مقابل هذا المبلغ الضخم من المال. ولكن في غضون أسبوع ، بعد تقديم VCR ، تم بيع أكثر من سبعين نسخة. وفي عام 1962 ، تم بيع أول ألف من مسجلات الفيديو هذه بالفعل.

Ponyatov مع أول VCR
Ponyatov مع أول VCR

كان المستهلكون الرئيسيون بالطبع معظم دور السينما الأمريكية وكذلك بعض القنوات التلفزيونية. لمساهمته في تطوير صناعة السينما ، حصل ألكسندر بوناتوف على أرقى الجوائز في أمريكا - "إيمي" و "أوسكار". لكن الإسكندر لم ينس جذوره الروسية وكرّم تقاليده. حقيقة مثيرة للاهتمام هي أنه كان دائمًا يزرع البتولا بالقرب من مكاتبه ، تخليداً لذكرى وطنه البعيد.

المظلة

ابتكر ليوناردو دافنشي فكرة إنشاء مظلة. لكن هذا التصميم كان محرجًا للغاية. جاء الكثير من الناس بأفكارهم الخاصة حول كيفية تحسين المظلة. وقد تم حل المشكلة من قبل المخترع والمهندس والعالم الروسي - جليب كوتيلنيكوف ، الذي ولد في سانت بطرسبرغ عام 1872.

جليب إيفجينيفيتش كوتيلنيكوف (1872-1944)
جليب إيفجينيفيتش كوتيلنيكوف (1872-1944)

ذات مرة ، في عام 1910 ، رأى في الرحلات الجوية التجريبية كيف انهارت الطائرة في الهواء ، ولم تكن قادرة على تحمل ارتفاع قوي ، مما أدى إلى وفاة الطيار الشهير ليف ماتسيفيتش. جليب ، معجب ، قرر ، بكل الوسائل ، معرفة كيفية إنقاذ الطيارين من الموت الرهيب. وبعد عشرة أشهر حرفيًا ، أوفى بوعده.

أولاً ، استبدل القماش بالحرير. وثانياً ، للراحة والاستجابة للطوارئ ، أخفى مظلة مستديرة في حقيبة معدنية بها زنبركات. في اللحظة المناسبة ، سحب الطيار الحلقة ، وفتح غطاء الحقيبة ، وألقى "قبة الإنقاذ" بمساعدة الينابيع. لا يزال هذا التصميم مستخدمًا في جميع أنحاء العالم اليوم.

Gleb Kotelnikov - مصمم مظلة الطيران على ظهره
Gleb Kotelnikov - مصمم مظلة الطيران على ظهره

هناك حقيقة أخرى مثيرة للاهتمام وهي أنه أثناء تحسين المظلة ، قام Kotelnikov باختبارها أثناء تحرك السيارة ، مما أدى إلى فرملة حادة عند فتح المظلة. لذلك تمكن أيضًا من ابتكار مظلة فرملة ، والتي بدأوا في استخدامها في حالة الفرملة الطارئة للطائرة.

تلفزيون ملون

يُطلق على المهندس الروسي العظيم فلاديمير زفوريكين لقب "أبو التلفزيون". ولد لعائلة تجارية ثرية عام 1888 في مدينة موروم.أثناء الدراسة في معهد سانت بطرسبرغ ، التقى فلاديمير بالبروفيسور بوريس روسينج - مخترع التلفزيون. أصبح Zvorykin مساعدًا له ، ومنذ ذلك الحين أصبح التلفزيون عمل حياته. نظرًا لأن العائلة لم تواجه نقصًا في المال ، يمكن لـ Zworykin التدريب في باريس ، وتلقي مساهمة كبيرة لمعرفته.

زفوريكين فلاديمير كوزميتش (1888-1982)
زفوريكين فلاديمير كوزميتش (1888-1982)

في عام 1918 ، انهارت حياته الراسخة. تم الاستيلاء على المنزل ، وتوفي الوالدان. بسبب عدم رغبته في المشاركة في الحرب الأهلية ، المهووس بحلمه بالتلفزيون ، قرر فلاديمير الانتقال إلى أمريكا في عام 1919. كان عليه أن يبدأ من الصفر. في أوائل الثلاثينيات من القرن الماضي ، صمم العالم أنبوب استقبال - منظار سينمائي ، وحصل على براءة اختراع لأنبوب تلفزيون الإرسال - منظار الأيقونات. وقد تمكن بالفعل في الأربعينيات من كسر شعاع الضوء إلى ألوان حمراء وزرقاء وخضراء ، ونتيجة لذلك تم الحصول على تلفزيون ملون.

فلاديمير زفوريكين - مبتكر أنظمة التلفزيون الإلكترونية
فلاديمير زفوريكين - مبتكر أنظمة التلفزيون الإلكترونية

لكن هذا لم يكن اختراعه الوحيد. تفاجأ بحلوله واكتشافاته الجديدة ، حتى عندما كان متقاعدًا بالفعل. ابتكر فلاديمير زفوريكين مجهرًا إلكترونيًا ، وأجهزة للرؤية الليلية ، وأجهزة تحكم عن بعد ، وإلكترونيات طبية والعديد من الأشياء الأخرى التي تُستخدم الآن في جميع أنحاء العالم.

طائرة ومروحية

إيغور سيكورسكي عالم بارز وطيار شجاع ومبدع لعدد من الطائرات. ولد مصمم الطائرات عام 1889 في كييف. وفي عام 1908 ، عندما كان طالبًا بالفعل ، بدأ في إنشاء مروحيته الخاصة.

سيكورسكي إيغور إيفانوفيتش (1889-1972)
سيكورسكي إيغور إيفانوفيتش (1889-1972)

لكن المحاولة الأولى باءت بالفشل. لم تكن هذه المروحية قادرة على التحليق في السماء. نفس المصير ينتظر المروحية الثانية. ولم تكن حتى أخطاء مصمم الطائرة ، بل عدم وجود محرك بالوزن المطلوب ، والأهم من ذلك ، القوة.

وبالفعل في عام 1914 تمكنت الطائرة ذات المحركات الأربعة "إيليا موروميتس" من الإقلاع. كان هناك ستة عشر راكبًا على متن هذه الطائرة ، وهذا رقم قياسي مطلق في ذلك الوقت. تضم هذه الطائرة: كابينة مريحة مع تدفئة ، وحمام مع مرحاض وسطح للمشي. قام إيغور سيكورسكي بنفسه بأول رحلة طيران على هذه "تحفة الطيران" ، بعد أن طار من سانت بطرسبرغ إلى كييف وعاد ، مسجلاً بذلك رقماً قياسياً عالمياً. بالمناسبة ، في الحرب العالمية الأولى ، كانت هذه الطائرات أول قاذفات قنابل ثقيلة في العالم.

"إيليا موروميتس" الشهيرة من تأليف إيغور سيكورسكي
"إيليا موروميتس" الشهيرة من تأليف إيغور سيكورسكي

وفي عام 1942 ، بدأت الشركة التي أنشأها Sikorsky في إنتاج مروحيات R-4 و S-47 التي أنشأها. بالمناسبة ، تم استخدام هذه المروحيات بالفعل في الحرب العالمية الثانية ، لنقل الموظفين ، وكذلك لإجلاء المصابين بجروح خطيرة.

كان آخر اختراع لسيكورسكي هو المروحية S-58 ، التي طورها في عام 1954. لقد تفوقت على جميع طائرات الهليكوبتر من الجيل الأول من حيث خصائصها. تم استخدام تعديلاته للأغراض العسكرية والمدنية في ما يقرب من خمسين دولة في العالم. حتى أن بعض الدول اشترت تراخيص لتصنيعها. من المثير للاهتمام أنه في عصرنا لا تزال هذه الآلات تستخدم. احتلت شركة سيكورسكي ، ولا تزال ، واحدة من المراكز الرائدة في صناعة طائرات الهليكوبتر العالمية.

لم يحب إيغور سيكورسكي إنشاء الطائرات فحسب ، بل أحب أيضًا إدارتها
لم يحب إيغور سيكورسكي إنشاء الطائرات فحسب ، بل أحب أيضًا إدارتها

هؤلاء ، بالطبع ، ليسوا كل العلماء الذين قلبوا العالم رأساً على عقب باختراعاتهم. للأسف ، كثير منهم ، لأسباب وظروف مختلفة ، ابتكروا روائعهم في أرض أجنبية ، لكنهم تذكروا جذورهم ووطنهم.

موصى به: