جدول المحتويات:
فيديو: لم يتم الكشف عن سر وفاة الغواصة النووية يو إس إس تريشر
2024 مؤلف: Richard Flannagan | [email protected]. آخر تعديل: 2023-12-15 23:57
في تاريخ الأسطول بأكمله ، من المعروف أن ثماني غواصات نووية غرقت نتيجة للحادث. كان الأول في هذه القائمة الحزينة هو القارب الأمريكي Thresher ، الذي لا يزال قائمًا في قاع المحيط.
كانت الغواصة النووية متعددة الأغراض يو إس إس ثريشر (SSN-593) (SSN) رائدة في سلسلة من أربعة عشر سفينة من هذا القبيل. حصل القارب الأول ، مثل السلسلة بأكملها ، على اسمه تكريماً لأحد أنواع أسماك القرش - ثعالب البحر. تم وضع SSN-593 في أحواض بناء السفن في بورتسموث في مايو 1958 ، ودخل الخدمة بعد تجارب مطولة في عام 1961.
كان قاربًا كبيرًا إلى حد ما في وقته (مع إزاحة حوالي 3500 طن) ، وقد أدرج أحدث إنجازات بناء السفن الأمريكية. كان الغرض منه البحث عن حاملات صواريخ الغواصات المعادية وتدميرها. يمكنها أيضًا مهاجمة السفن السطحية من جميع الفئات. لتنفيذ هذه المهام ، تم تزويد الغواصة النووية بطوربيدات ، بالإضافة إلى طوربيدات صاروخية ظهرت حديثًا من نوع "Sabrok".
اختبار الغوص
في 9 أبريل 1963 ، ذهب SSN-593 إلى البحر لإجراء اختبارات في أعماق البحار ، حيث كان على متنه ، بالإضافة إلى الطاقم (112 شخصًا) ، 17 متخصصًا مدنيًا. كان القارب بقيادة الملازم أول جون هارفي. كانت هذه أول رحلة إبحار له على متن قوارب من هذا النوع ، على الرغم من أنه لم يكن مبتدئًا في أسطول الغواصات: لمدة ثلاث سنوات عمل كضابط في أول غواصة نووية في العالم "نوتيلوس" ، وكان مشاركًا في رحلتها التاريخية تحت الجليد في القطب الشمالي. رافق القارب سفينة الدعم "Skylark" ("Skylark") ، المجهزة بأحدث أجهزة hydrophones للحفاظ على الاتصال بالغواصة تحت الماء. كما حملت Skylark غواصين وكبسولة إنقاذ مصممة على عمق 260 مترًا.
بحلول صباح يوم 10 أبريل ، غادرت السفن الجرف القاري. الآن تجاوز عمق المحيط تحتها 2.5 كيلومتر. بعد إجراء اختبار الغوص حتى عمق 200 متر ، أعلن هارفي أنه مستعد للغوص إلى أقصى عمق. كان الجو صافياً وهادئاً مع رؤية ممتازة عندما اختفت غواصة ثريشر تحت الماء. تقرر الغطس على درجات 65 متراً مع التوقف بعد كل خطوة للتحقق من حالة جميع وحدات السفينة. في هذا الوضع ، يجب أن يستغرق الاختبار حوالي ست ساعات.
بعد حوالي نصف ساعة من بدء الغوص وصل القارب إلى عمق 120 مترًا. بعد مرور بعض الوقت ، أفاد الكابتن هارفي أن عمقها كان حوالي نصف القيمة المحددة (حوالي 330 مترًا لـ Thresher). بعد فحص القارب وأنظمته ، استمر الغوص. أحكم المحيط قبضته على السفينة في أحضانها. زاد كل متر من العمق من الضغط لكل متر مربع من الهيكل بمقدار طن واحد. مرت ساعة أخرى قبل أن يبلغ Thresher أن القارب يقترب من أقصى عمق له. ثم اتبعت الرسالة الأخيرة ، التي كانت مسموعة بشكل سيئ بالفعل: "لدينا تقليم متزايد في الخلف ، نحاول النفخ" (للقيام بصعود عاجل).
سر أبدي
لم تعد الغواصة على اتصال بعد الآن ، لكن الهيدروفونات سلمت صوتًا مميزًا إلى Skylark ، مخطئًا في ضجيج الهواء عالي الضغط الذي يتم توفيره لخزانات الصابورة في القارب. بعد 1-2 دقيقة أخرى ، سمع صوت طحن غير مفهوم على متن السفينة المرافقة. أوضح ملاح سكايلارك ، وهو غواصة من الحرب العالمية الثانية ، كان عند المسدس ، أنه فرقعة هيكل غواصة تنفصل. لفترة من الوقت ، استمرت سكايلارك في استدعاء القارب دون إجابة. بعد ذلك ، ما زالوا يأملون في أن يكون اتصال الميكروفون قد فشل للتو ، وبدأوا في إسقاط قنابل ضوضاء الإشارة إلى العمق ، مما يشير إلى الأمر للصعود الفوري. كان كل شيء عبثا."Thresher" وكل من كان يستريح بالفعل تحت طبقة 2.5 كيلومتر من مياه المحيط.
شاركت العديد من السفن السطحية والغواصات النووية ، بالإضافة إلى حوض أعماق تريست ، في البحث عن الغواصة المفقودة. على سطح الحطام ، تم تحديد مكان المأساة بدقة. في وقت لاحق ، تمكنت "ترييستي" من العثور على بقايا القارب المتوفى في القاع ورفع شظاياها الفردية إلى السطح. ومع ذلك ، فإن البحث والتحليل الذي تم إجراؤه على البيانات التي تم جمعها لم يسمح بإثبات أسباب وفاة "ثريشر" على وجه اليقين. بقي السر دون حل. من المفترض أن يكون السبب في الكارثة هو أحد أنابيب نظام تبريد المفاعل ، والذي لم يستطع تحمل الضغط الخارجي.
لم تكن كارثة الغواصة النووية الأولى في التاريخ هي الأخيرة. قُتل كل من الغواصين الأمريكيين والسوفياتيين ، لكن عدد القتلى في وقت واحد (129 شخصًا) "ثريشر" لا يزال غير مسبوق.
موصى به:
"هيروشيما" السوفيتية: ثلاث كوارث تعرض لها طاقم الغواصة K-19
تاريخ الغواصة K-19 دراماتيكي: بالنسبة للاتحاد السوفيتي ، أصبحت رمزًا للطاقة النووية ، الورقة الرابحة الرئيسية في الحرب الباردة ، وبالنسبة للعديد من البحارة الذين خدموا فيها ، فقد أصبحت قاتلاً لا يرحم. عانى طاقم الطراد في سنوات مختلفة من كوارث مروعة - خطر حدوث انفجار نووي ، وتصادم مع غواصة أمريكية وحريق. بسبب هذه الأحداث الدرامية ، أطلق صانعو الأفلام الأمريكيون الذين صوروا فيلمًا وثائقيًا عن K-19 على الغواصة اسم "الأرامل المغادرة" ، ولا يزال يُطلق على البحارة أنفسهم
سر وفاة ميخائيل ليرمونتوف: من كان لديه أسباب ليتمنى وفاة الشاعر؟
قبل 176 عامًا ، في 27 يوليو (وفقًا للأسلوب القديم - 15 يوليو) ، 1841 ، قُتل الشاعر ميخائيل ليرمونتوف في مبارزة. ومنذ ذلك الحين لم يتوقف الجدل حول سبب جريمة القتل ومن المستفيد منها. قدم كتاب سيرة الشاعر العشرات من الإصدارات المختلفة - من الصوفية إلى السياسية. هناك الكثير من الأسرار في هذه القصة لدرجة أنه من الصعب جدًا استعادة الصورة الحقيقية للأحداث اليوم
ظهرت الغواصة في ميلانو حيلة الدعاية الأصلية لشركة التأمين
كنت سأعرف أين سقطت ، كنت سأقوم بنشر القش. من منا في قلوبنا لم ينطق بمثل هذه العبارة بعد ضيق آخر؟ حوادث ، حوادث - أخطار كامنة في كل مكان. لا أحد يعرف ماذا سيحدث في الدقيقة القادمة ، لأن الأخبار عن حالة الطوارئ تأتي كل يوم من أجزاء مختلفة من العالم. إما أن يسقط نيزك ، ثم يأتي شتاء غير طبيعي في وقت مبكر ، ثم ستطفو غواصة في وسط المدينة … لا تصدقني؟ وشهد سكان ميلانو مؤخرا مأساة مماثلة
5 اختراعات بارعة من الماضي ، لم يتم الكشف عن سرها حتى يومنا هذا
في القرن الحادي والعشرين ، يميل الناس إلى الشعور بالتفوق في النظر إلى الماضي. ومع ذلك ، لا يوجد سبب لمثل هذه الغطرسة. على الرغم من نقص التقنيات المتقدمة والتطور المكثف للعلم ، فقد تم اختراع أشياء كثيرة في العصور القديمة تتجاوز الفهم الحديث. كثير منهم لا يستطيع العلماء إعادة الخلق حتى الآن
الغواصة M-351: كيف تم إنقاذ البحارة لدينا من أعماق البحر
يشتهر البحارة الروس بشجاعتهم واحترافهم. بفضل صفاتهم الشخصية ، جلب البحارة وضباط البحرية الاتحاد السوفياتي إلى طليعة القوى البحرية. عندما حدثت الإخفاقات ، تعامل رجال البحرية الحمراء بشجاعة مع أي مشاكل. يعرف التاريخ حالة استثنائية عندما تحطمت الغواصة M-351 وغرقت ، وبعد ثلاثة أيام ظهرت من قاع البحر. في الوقت نفسه ، لم يفقد أي شخص