2024 مؤلف: Richard Flannagan | [email protected]. آخر تعديل: 2023-12-15 23:57
في النصف الثاني من القرن التاسع عشر ، بدأت السفن الحربية في التغيير - جاءت فكرة بنائها من المعدن لتحل محل الخشب ، مما أدى إلى تغيير في شكل السفن. لذلك ، دعا صانع السفن الاسكتلندي جون إلدر إلى بناء سفن أوسع من المعتاد - وهذا ، وفقًا لنظريته ، كان يجب أن يسمح بحمل معدات عسكرية أثقل. جذب هذا المفهوم الأدميرال أندريه ألكساندروفيتش بوبوف ، الذي قرر الاستفادة الكاملة من هذه النظرية.
وفقًا لقناعات بوبوف ، كلما كان طول السفينة أقصر وكلما زاد عرضها ، كان إزاحة السفينة أفضل وانخفضت التكلفة. كان النزوح عاملاً مهمًا ، لأنه كان يتعلق بدوريات في المصب ، حيث كان عمق المياه ضحلًا. وإذا قمت بجعل السفينة مستديرة ، بحيث يكون كل من الطول والعرض متماثلين ، فسيكون ذلك مجرد مزيج - تمامًا كما أكد بوبوف ، يمكنك تحقيق "أفضل الظروف" فيما يتعلق بكل من هذين العاملين.
في وسط هذه الدائرة ، تم التخطيط لوضع أداة آلية للأدوات ، والتي ستعمل في نفس الوقت كشاشة. يجب تغطية الدائرة بأكملها مع البرج المركزي بالدروع ، ويجب تثبيت اثنين من البراغي على الجزء الموجود تحت الماء.
وعلى الرغم من أن هذا التصميم أثار على الفور تساؤلات حول مدى السرعة التي يمكن أن تتحرك بها مثل هذه "الأداة الغريبة" ، جادل بوبوف بأن مهمتها لم تكن السرعة ، ولكن الموثوقية - كانت هناك حاجة إلى بوارج لحماية منطقتين محددتين في البحر الأسود: مدخل بحر آزوف ودنيبر. مصب بونجسكي. بعد الهزيمة في حرب القرم ، تم تقييد أسطول البحر الأسود بشروط معاهدة باريس للسلام (مُنعت جميع قوى البحر الأسود من أن يكون لها أسطول) ، لكن روسيا قاتلت لإلغاء هذه القاعدة على حسابها ، وفي عام 1871 اتفاقية لندن أنها حققت الإلغاء.
مباشرة بعد هذا الانتصار ، بدأ بناء البوارج المستديرة. لم تكن هناك صناعة بالقرب من البحر الأسود ، لذلك تم بناء أول سفينة - أطلق عليها فيما بعد "نوفغورود" - في سانت بطرسبرغ ، ثم تم نقلها جزئيًا عن طريق البر إلى شاطئ البحر في نيكولاييف. في نفس المكان ، في نيكولاييف ، تم تجميع السفينة وإطلاقها في عام 1873. بعد ذلك بعامين ، قاموا ببناء سفينة ثانية ("كييف") - هذه المرة في نيكولاييف. اختلفت السفن في قطر وعيار المدفعية. في الوقت نفسه ، كانت كلتا السفينتين تمتلكان أسلحة ذات عيار كبير من السمرا متوفرة في ذلك الوقت.
كانت هذه المدافع ذات العيار الكبير هي التي كانت في وقت من الأوقات مصدرًا للشائعات التي قوضت إلى حد كبير صورة هذه السفن. لم يكن سرا أن من الصعب للغاية السيطرة على السفن. بدلاً من المسمارين المخططين ، في النهاية ، اضطررت إلى تثبيت ستة حتى أتمكن من نقلها بطريقة ما من مكانها. ومع ذلك ، أدى ضعف دعم المدافع إلى حقيقة أنه بعد كل طلقة من قوة الارتداد ، تم تدويرها وإلقائها بعيدًا. انتشرت شائعات في جميع أنحاء البلاد مفادها أنه بعد كل طلقة كانت السفينة بأكملها تدور. بدلاً من الأسماء الرسمية للسفن ، بدأ الناس في استخدام كلمة "popovka" الأبسط والمفهومة. حتى ن.أ كتب عن هذا في وقته. نيكراسوف:
مرحبًا أيها الرئيس الذكي ، هل كنت من دول أجنبية منذ فترة طويلة؟
- إنه أمر سيء ، الأمر لا يجادل ، التجربة لا معنى لها ، كل شيء يدور ويدور ، كل شيء يدور - لا يطفو.
`` هذا يا أخي هو شعار القرن.
في مكان ما يشعر الجميع بالحرج بطريقة أو بأخرى ، وبطريقة ما توجد خطيئة … نحن نسير مثل "الكاهن" ، وليس أمامنا شبرًا واحدًا.
كان لا بد من إصلاح المدافع ، لكن هذا أدى إلى المشكلة التالية - مع المدفعية الثابتة ، فقدت السفينة المستديرة إحدى مزاياها الرئيسية ، لأن القدرة على إطلاق النار في أي اتجاه كانت في البداية أكبر ميزة لـ "popovka". وبالنظر إلى الشكل الدائري للسفينة ، فقد استغرق دورها في الماء حوالي 20 دقيقة (40-45 للقيام بدوران كامل) - وهذه المرة في معركة حقيقية لن تحصل السفينة ببساطة.
بالإضافة إلى ذلك ، كانت هناك مشكلتان أكثر أهمية. بقيت السفينة جيدًا على الماء مع وجود خشونة طفيفة في المياه ، ومع ذلك ، حتى مع وجود عاصفة معتدلة ، غمرت الأمواج سطح السفينة ، مما جعل من المستحيل أن تكون على سطح السفينة ، وكذلك السيطرة على السفينة في أي طريق. السبب الثاني هو التكلفة العالية لخدمة popovok. تطلبت كل مناورة كمية هائلة من الفحم - أكثر بكثير مما كان متوقعًا.
في وقت لاحق ، تم تغيير اسم البارجة "كييف" إلى "نائب الأدميرال بوبوف". تم تضمين كلتا السفينتين في البحرية أوديسا ، حيث خدمتا حتى عام 1903. ثم حاولوا بيعها لبلغاريا ، لكن هذا الجانب لم يكن مهتمًا بهذه السفن المبتكرة. نتيجة لذلك ، في عام 1911 ، تم إرسال كلتا السفينتين إلى مكب النفايات.
يمكنك التعرف على كيفية تمهيد النساء الطريق إلى المقدمة من مقالتنا. "البحارة الثوار وبطلات الحرب".
موصى به:
ما هي الأسرار التي تحتفظ بها قلعة مالبورك ، ولماذا تعتبر فريدة من نوعها
قلعة مالبورك في شمال بولندا ليست فقط الأكبر في العالم من حيث المساحة ، ولكنها أيضًا أكبر قلعة من القرون الوسطى! إنه ضخم ومثير للإعجاب بشكل لا يصدق. كل هذا الطوب القوطي والأبراج والساحات والسلالم السرية والغرف مع المفاجآت! يحتفظ جو القلعة بذكريات الجرمان الهائلين الذين حملوا المسيحية إلى هذه الأراضي الوثنية بالنار والسيف. ما هي أسرار الصليبيين التي تحفظها هذه الجدران القديمة؟
كيف ماتت اليوم كنيسة خشبية فريدة من نوعها في كوندوبوغا نجت من الليفونيين والفنلنديين والبلاشفة
يجب أن يقال أنه في وقت من الأوقات ، كانت كنيسة الصعود في Karelian Kondopoga ، على عكس العديد من المعالم الأخرى للعمارة الخشبية الروسية ، محظوظة للغاية. في السنوات الثورية الرهيبة ، لم يتم تفكيكها إلى جذوع الأشجار ، ولم يتم تحويلها إلى هراوة ، إلى برج يبلغ ارتفاعه 45 مترًا من المعبد ، والذي ظل لفترة طويلة بدون مانع الصواعق ولم يصطدم بالبرق. ومن كان يظن أن حياة المعبد ، كما هو الحال في كثير من الأحيان مع الناس ، ستنتهي في عصرنا وبصورة غير متوقعة
10 مشاهير سمينين: تجربة جريئة باستخدام الفوتوشوب
بدأ الفنان ديفيد لوبيرا تجربة جريئة. اختار عشرات الصور الفوتوغرافية للمشاهير الأمريكيين وعالج الصور في محرر رسومي ، مضيفًا بضع عشرات من الجنيهات الإضافية لكل جمال هوليود. للتجربة غرض كبير ، وهي تعزيز أسلوب حياة صحي
من كان أول جنرال روسي ذو بشرة داكنة ، وكيف ظهرت القرية الأفرو في القوقاز وحقائق أخرى غير معروفة من التاريخ "الأسود" لروسيا
تحت مقالات عن تاريخ التمييز ضد السود في الولايات المتحدة أو تجارة الرقيق في أوروبا ، يمكن للمرء أن يرى غالبًا تعليقات: "لو كان هناك سود في روسيا في ذلك الوقت ، لما كانوا أفضل حالًا". ومع ذلك ، جاء السود إلى روسيا في ذلك الوقت. لذلك يمكنك مقارنة الموقف تجاههم في بلدان تجارة الرقيق النشطة وفي الإمبراطورية الروسية
حفر وألوان أكريليك: "الثقب الأسود" - تجربة تصويرية جديدة من فابيان أوفنر
يمكن وصف عمل الفنان السويسري فابيان أوفنر بحق بأنه تجريبي ، لأن كل مشروع من مشاريعه الجديدة هو انفجار حقيقي للعواطف. يبدو أن رسم الصور المألوفة بالألوان المائية أمر غير وارد. "ليست فرشاة ، بل تمرين" - هذا هو المبدأ الأساسي لإنشاء دورة جديدة من الصور تسمى "الثقب الأسود"