كيف كادت 3 من أفضل الطيارات السوفييتات أن تموت على الحدود مع الصين: ما أنقذ الطاقم من موت محقق

2024 مؤلف: Richard Flannagan | [email protected]. آخر تعديل: 2023-12-15 23:57

في سبتمبر 1938 ، أقلعت طائرة رودينا ذات المحركين من محطة إقلاع Shchelkovskaya. تألف الطاقم من الطيارين السوفييت المشهورين جريزودوبوفا وراسكوفا وأوسيبينكو. كان على المحك رقم قياسي عالمي جريء بين النساء في رحلة طيران بدون توقف من العاصمة إلى الشرق الأقصى. لكن لأسباب غير متوقعة ، نفد الوقود ، وبدأت الطائرة تفقد الارتفاع ، وحتى عند حدود مانشو.

سجل سيدات بلا توقف

في الثلاثينيات من القرن الماضي ، انطلق الطيران العالمي ومعه المنافسة بين الدول والمصممين. أدى تصادم الأنظمة إلى حدوث سباق على الأرقام القياسية. في أرض السوفييت ، تم إدراج الطيران وكل ما يرتبط به تحت سيطرة حكومية منفصلة. كانت أسماء الطيارين الأوائل معروفة. أشرف ستالين شخصيًا على جميع الأحداث التي تجري في المجال الجوي. على خلفية عمليات التطهير السياسية الشاملة في تلك الفترة ، تم تسجيل الأرقام القياسية العالمية الأولى في العديد من مجالات الاقتصاد الوطني في وقت واحد. تم تصميم إنجازات عالية لإثبات تفوق النظام الاشتراكي على المجتمع الرأسمالي.

تم تنفيذ الاستعدادات للأرقام القياسية العالمية واختيار المرشحين للحصول على لقب البطل القومي بأكثر الطرق دقة. لذلك ، من المدهش أن طاقم الطيار المتمرس عانى من سلسلة من الإخفاقات الشديدة. هل من الممكن افتراض عدم وجود وقود كافٍ بسبب الحسابات غير الصحيحة؟ ولم تتوقف المشاكل المأساوية حتى أثناء أعمال البحث ، عندما تحطمت طائرتان على متنهما جنود.

أعطال غير مبررة

دخلت الطائرة في معركة مع الطبيعة منذ الدقائق الأولى للرحلة. وبالكاد أقلعت الطائرة سقطت في سحب كثيفة. كان علي أن أتسلق بحدة ، وعندما اقتربنا من نوفوسيبيرسك ، بدأ الجليد على الهيكل. على ارتفاع 6500 متر ، أجبرت لفة قوية القائد Grizodubova على رفع الطائرة على ارتفاع كيلومتر واحد ، واضطر الطاقم للعمل في الصقيع الشديد في أقنعة الأكسجين. مع الصعود الطويل ، عملت المحركات في وضع متوتر ، وهذا هو سبب زيادة استهلاك الوقود.

في محاولة لإزالة الصقيع من نوافذ قمرة القيادة ، فتحت راسكوفا النافذة الجانبية. هبت عاصفة من الرياح على جميع البطاقات من قمرة القيادة ، ثم اضطروا إلى الذهاب بشكل أعمى. حافظ الطيارون على المسار بالفطرة ، خوفًا بشكل أساسي من انتهاك حدود الدولة. المشكلة التالية كانت المحطة الإذاعية "رودينا" الصامتة ، والتي لم تستطع تحمل الصقيع. لذلك ، في 25 سبتمبر ، توقف الطاقم عن إرسال إحداثياتهم إلى الأرض. وفقًا لجدول الرحلة المعتمد على بحيرة بايكال ، كان من الضروري تغيير المسار ، والذهاب إلى سكة حديد عبر سيبيريا. ولكن بسبب عدم وجود رؤية مرئية للتضاريس بسبب استمرار الغيوم وعدم سماع منارات الراديو ، فإن الطائرة معرضة بشكل متزايد لخطر البقاء على الجانب الآخر من الحدود الصينية - في منشوريا التي يحتلها اليابانيون. في ذلك الوقت ، كانت قد مرت أيام قليلة فقط على الصراع في بحيرة حسن.

لكن Grizdubova قررت المضي قدمًا فقط. لحسن الحظ ، بدأت الغيوم في التبدد فوق بحر أوخوتسك. هذه المرة حدث أسوأ شيء - نفد الوقود. كان من الضروري الهبوط على وجه السرعة ، وبدأت رودينا تفقد الارتفاع. أدناه يمكنك رؤية التايغا ، ويمكنك فقط الجلوس على بطنك في منطقة مستنقعات.لكن في ظل هذه الظروف ، هددت الطائرة بالسقوط على مقدمة الطائرة ، وكانت هناك مقصورة الملاح. تلقت راسكوفا الأمر بالقفز على الفور بمظلة ووجدت نفسها في منتصف التايغا الوعرة مع شوكولاتة ومسدس وسكين وبوصلة وحذاء فرو واحد فقط. طار الثاني وضل عند فتح المظلة. كانت الرياح تهب بعيدًا ، وكان هناك أمل ضئيل في الخلاص.

هبطت الطائرة بنجاح في مستنقع. في 26 ساعة طيران ، قطعت رودينا 6450 كيلومترًا ، مما يعني أن الرقم القياسي قد تحطم. لكن بعد الهبوط ، تدخل الطقس السيئ مرة أخرى. أمطرت بلا توقف ، ولف ضباب التايغا. تجولت راسكوفا في يأس عبر الغابة البكر ، وغرق في مستنقع ، وأكلت عيش الغراب والتوت ، وصمدت بكل قوتها. تبين أن الأماكن كانت صماء ولم يمسها أحد لدرجة أنه لم يكن هناك شك في الخلاص المستقل. أمضت مارينا 10 أيام تحت سماء التايغا المفتوحة.

إنقاذ صعب

العشرات من الطائرات ، والعديد من مفارز الأقدام ، ورواد الطريق المحليين على الغزلان والخيول ، والصيادون على متن قوارب مائية كانوا يشاركون في البحث عن الطاقم النسائي والوطن الأم نفسه. طار ياكوف سوروكين ، قائد القوات الجوية لجيش منفصل على جبهة الشرق الأقصى ، بحثًا عن قاذفة TB-3 ، برفقة مجموعة من المظليين المنقذين. في الوقت نفسه ، تم إرسال ألكسندر برياندينسكي ، ملاح علم القوات الجوية للجيش ، إلى مسرح الأحداث دون اتفاق. لم يتمكن أحد ولا الآخر من إنشاء موقع الهبوط للوطن الأم. لكن الطائرتين اصطدمتا أثناء تحليقهما بحثًا. وقُتل 15 شخصًا أمام الطيارات اليائسات. وضعت النساء إشارة SOS من ملابس محركات البحث بالمظلات التي أسقطتها. تم تحديد موقع الطائرة القياسية بواسطة سرب U-2 من مصنع طيران كومسومولسك. وهبطت الطائرة في مستنقع بالقرب من "رودينا" لكن إقلاعها كان مستحيلاً. الآن كان لابد من إنقاذ أربعة من الأحياء وجثث الموتى. تم الإخلاء فقط في 12 أكتوبر.

المجد المر

تم العثور على راسكوفا ، منهكة ، على بعد 20 كيلومترا من موقع الهبوط الاضطراري. كان لابد من حمل المرأة على نقالة. لاستعادة الطيارين ، تم نقلهم أولاً إلى كومسومولسك ، ومن هناك إلى خاباروفسك. ثم تم اصطحابهم بالقطار عبر البلاد بأكملها مع توقف عابر للمشاركة في التجمعات الاحتفالية التي تمدح الطيارين والدولة السوفيتية. بعد شهرين ، حصل الطيارون Grizodubova و Raskova و Osipenko على لقب بطل الاتحاد السوفيتي. كان التأخير بسبب عدم موافقة مجتمع الطيران. ولكن بناءً على الطلب الشخصي لجوزيف فيساريونوفيتش ، تم تسجيل السجل ، وتم تقديم الجوائز. في 16 سبتمبر 1943 ، تم شطب رودينا بسبب البلى. لم يعش أوسيبنكو وراسكوفا ليروا هذا اليوم ، بعد أن ماتوا في تحطم طائرة في مايو 1939 ويناير 1943 ، على التوالي.

كما أن لديها "زنبق ستالينجراد" الخاص بها. أ لم يتم تجاوز مآثر Lydia Litvyak حتى الآن.