البطل الأول مرتين: كيف أصبح الطيار التجريبي ستيبان سوبرون "صقر ستالين" ونجم "ريد فايف"

2024 مؤلف: Richard Flannagan | [email protected]. آخر تعديل: 2023-12-15 23:57

لم يكن بطل الاتحاد السوفيتي المستقبلي مرتين مختلفًا عن أقرانه حتى حقق حلمه - وهو قيادة طائرة. بعد توليه المنصب ، اكتسب Stepan Suprun شهرة في البلاد في غضون بضع سنوات ، وذلك بفضل احترافه في عمله المفضل. اختبر المعدات المحلية والأجنبية دون تحضير ، وأجرى الأكروبات على أي نوع من الطائرات المجنحة وشارك في مهام قتالية حتى قبل بدء الحرب الوطنية العظمى.

كيف أصبح ابن فلاح هو نجم الطيران السوفيتي

ولد ستيبان بافلوفيتش سوبرون في 2 أغسطس (20 يوليو) 1907 في القرية. أنهار منطقة سومي بمقاطعة خاركوف. كان والديه - بافيل ميخائيلوفيتش وبراسكوفيا أوسيبوفنا - فلاحين بسيطين انتقلوا إلى كندا في عام 1913 بحثًا عن حياة أفضل. من 8 إلى 17 عامًا ، التحق ستيبان بمدارس في مدينتي وينيبيغ وهواردفيل ، وفي نفس الوقت شارك والده ، الذي أصبح شيوعيًا في عام 1917 ، في إنشاء الفرع الروسي للحزب الشيوعي في وينيبيغ ، كندا. بناءً على توصية أحد الوالدين ، في سن 15 ، تم قبول ستيبان في رابطة الشباب الشيوعيين ، حيث انضم أخوانه ، غريغوري وفيودور ، في نفس الوقت.

عاد Supruns إلى وطنهم في عام 1924: في البداية عاشوا في ألتاي ، وبعد ذلك بقليل انتقلوا إلى ألما آتا ، ثم إلى بيشكيك القرغيزية. في خريف عام 1925 ، عادت العائلة إلى أوكرانيا ، حيث بدأ ستيبان العمل كمتدرب في ورشة للحرف اليدوية في مدينة بيلوبول. بعد انتخاب بافيل ميخائيلوفيتش سوبرون لمنصب سكرتير اللجنة التنفيذية الإقليمية في سومي ، حصل الشاب على وظيفة كعامل في مصنع لبناء الآلات في سومي. ولكن ، مثل العديد من الشباب في ذلك الوقت ، كان ابن فلاح سابق يحلم بالطيران: لذلك ، عندما حان وقت الخدمة في الجيش الأحمر ، طلب من لجنة التجنيد تسجيله في الطيران.

بعد تخرجه بأمان من دورات في تخصص "فني طيران" في عام 1930 ، التحق ستيبان بالمدرسة لتدريب الطيارين العسكريين. بالفعل في عملية التدريب لمدة عام ، أظهر الشاب الموهبة ، والتي تجلى في توصيفه من قبل المدرب Kushakov. وفقًا لهذا الأخير ، أثبت المتدرب Suprun نفسه ليس فقط كطيار مقاتل قادر ، ولكن أيضًا كباحث مدروس ومختبر لعلوم الطيران. كما أظهر المستقبل القريب ، لم يكن المدرب مخطئًا في تقييمه - سرعان ما بدأت الدولة بأكملها تتحدث عن إنجازات Stepan Suprun.

ما هي السجلات التي حددها Stepan Suprun وما هي الجوائز التي تم منحها

بعد ترك المدرسة ، ذهب الضابط الجديد للخدمة في الوحدات القتالية لبريانسك وبوبرويسك. من هناك ، وبعد حصوله على شهادة ممتازة من طيار ، على دراية جيدة بالتكنولوجيا ، دخل في عام 1933 تحت تصرف معهد الاختبارات العلمية التابع للقوات الجوية للجيش الأحمر.

بعد أن أصبح طيارًا تجريبيًا ، بفضل شجاعته وعمله الجاد ، سرعان ما اكتسب ستيبان شهرة أفضل طيار. شارك الطيار في اختبار العديد من أحدث طرازات الطائرات وكان على دراية بإدارة 140 نوعًا من الطائرات. بالنسبة للألعاب البهلوانية ، التي ظهرت في ربيع عام 1935 في رحلة مكونة من 5 طائرات ، تلقى Suprun ساعة شخصية ذهبية: قدمها له كليمنت فوروشيلوف ، الذي كان في الميدان الأحمر بين مراقبي المهارات الجوية البهلوانية لـ "الخمسة". ".

أكثر من مرة ، عند اختبار الآلات ، وجد ستيبان نفسه في موقف خطير ، لكن رد الفعل الفوري وصحة الحل المختار أنقذ طائرته من الحوادث والأعطال. لنجاح الاختبار وإتقان التكنولوجيا الجديدة ، حصل الطيار على وسام لينين في مايو 1936 ، وفي أغسطس حصل على سيارة جديدة من ماركة M-1.

اكتسب ستيبان بافلوفيتش أول تجربة قتالية له في الصين: دافعت مجموعة Suprun الجوية عن مدينة تشونغتشينغ ومقاطعة يونان من اليابانيين. بعد عدة عمليات ناجحة ، في يناير 1940 ، تم استدعاء الطيار ، الذي كان في ذلك الوقت برتبة رائد ، إلى موسكو ليتم إرساله إلى ألمانيا في مارس للتعرف على الطائرات الألمانية الحديثة. عند عودته إلى روسيا في مايو 1940 ، حصل Suprun على لقب بطل الاتحاد السوفيتي والنجمة الذهبية برقم مسلسل 461.

كيف أصبح ستيبان سوبرون المفضل لدى ستالين وأصبح جزءًا من "Red Five"

في الثلاثينيات ، كان من المفترض أن تُظهر إنجازات الطيران ليس فقط القوة العسكرية للبلد الشاب ، ولكن أيضًا ترمز إلى نجاح التصنيع والمسار الاشتراكي للتنمية. لهذه الأغراض ، بموافقة شخصية من ستالين في نهاية عام 1934 ، تم تشكيل فريق أكروباتي احتفالي. وهي تتألف من خمس طائرات I-16 مطلية باللون الأحمر ، والتي كان يقودها طيارون محترفون مثل V. Kokkinaki ، V. Evseev ، S. Suprun ، E. Preman ، V. Shevchenko.

لعدة أشهر ، عمل الطيارون على تماسك الرحلة عند أداء شخصيات معقدة ، وفي 1 مايو 1935 ، أظهروا مهاراتهم للعديد من المتفرجين في الساحة الحمراء. أثناء الطيران بفعالية على ارتفاع منخفض ، أظهر "الخمسة" بشكل متزامن برميلًا صاعدًا بطيئًا - أحد عناصر الأكروبات ، معقدة بسبب الطيران منخفض المستوى. تسبب هذا في فرحة حقيقية للمراقبين ، من بينهم جوزيف ستالين. بعد الهبوط ، مُنح الطيارون الرتب العسكرية التالية ، وتم منح كل منهم 5000 روبل ودعوا إلى الكرملين ، حيث أعلن القائد نفسه لهم نخبًا في مأدبة رسمية.

استسلم أو مات ببطولة في المعركة - نسخ من وفاة ستيبان سوبرون

منذ بداية الحرب الوطنية العظمى ، تمكن اللفتنانت كولونيل سوبرون من القيام بأربع طلعات جوية فقط ، تم خلالها تدمير 12 طائرة معادية - 4 منها أسقطها ستيبان بافلوفيتش شخصيًا. في اليوم المشؤوم من 4 يوليو 1941 ، صعد الطيار إلى السماء 4 مرات: مرتين لمرافقة المفجر ، مرة للاستطلاع والأخيرة - مرة أخرى لتغطية "حاملة القنابل".

بعد العودة من العملية ، اصطدم Suprun بستة مسيري ألمان وخاض معركة ، أصيب فيها في صدره ، بعد أن تمكن من إسقاط أحد مقاتلي العدو. خلال الهجوم التالي للألمان ، اشتعلت النيران في طائرة الطيار السوفيتي ، لكنه تمكن من هبوط السيارة على الأرض. بعد الهبوط ، انفجرت خزانات الوقود وابتلعت النيران الطائرة ، مما أدى إلى قطع جميع طرق الخروج من قمرة القيادة.

في اليوم التالي ، نشر النازيون معلومات تفيد بأن الطيار المفقود كان معهم ، حيث استسلم طواعية. ومع ذلك ، فإن الوثائق نصف المحترقة التي تم العثور عليها في الغابة وميدالية النجمة الذهبية والسلاح وشارة النائب تشير إلى أن ستيبان سوبرون قد مات. في وقت لاحق ، تم العثور على حطام الطائرة وبقايا الطيار ، والتي دفنها السكان المحليون بالقرب من قرية الأديرة.

بعد إعادة الدفن في عام 1960 ، استقرت رفات الطيار الأسطوري في موسكو في مقبرة نوفوديفيتشي. حصل S. Suprun بعد وفاته على اللقب الثاني لبطل الاتحاد السوفيتي.

وبخطأ فادح في عام 1944 ، اشتبك الروس والأمريكيون في قتال جوي.