تشيرنوبيل تحت الماء: الغواصات النووية الغارقة ، والتي تشكل اليوم تهديدًا لمحيطات العالم

2024 مؤلف: Richard Flannagan | [email protected]. آخر تعديل: 2023-12-15 23:57

حتى منتصف القرن العشرين ، تم استخدام نوعين من محطات الطاقة في جميع الغواصات. للحركة على السطح ، استخدمت الغواصات محركات ديزل قوية ، وللدفع تحت الماء - جر كهربائي من بطاريات التخزين. وبالتالي ، كان احتياطي الاستقلالية للغواصات محدودًا للغاية. تغير كل شيء في عام 1954. في هذا العام قامت الولايات المتحدة ببناء أول غواصة تعمل بالطاقة النووية في العالم ، نوتيلوس. قريبًا جدًا - بعد 3 سنوات فقط ، ظهرت الغواصة "التي تعمل بالطاقة الذرية" في الاتحاد السوفيتي.

قبل انهيار الاتحاد السوفياتي في عام 1991 ، بسبب جميع أنواع الأعطال وحالات الطوارئ ، غرقت 4 غواصات نووية سوفيتية. لا يزالون في قاع البحر ويشكلون تهديدًا حقيقيًا لمحيطات العالم بأسره.

الغواصة النووية K-27

في اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية ، تم تصنيف جميع الغواصات النووية وفقًا للمشاريع. في بداية أبريل 1962 ، تم إطلاق الغواصة الوحيدة "مشروع 645" K-27 ، والتي حددها حلف الناتو على الفور في نوفمبر. كان تفرد هذه الغواصة هو أن المعدن السائل كان يعمل كمبرد في مفاعليها النوويين. ومع ذلك ، منذ بداية تشغيلها ، أظهرت محطة الطاقة النووية عيوبها.

حدثت حالات الطوارئ على متن الطائرة K-27 في كثير من الأحيان لدرجة أن البحرية أعطت الغواصة لقبًا لاذعًا - "ناغازاكي". لبعض الوقت ، تمكن الطاقم من التعامل مع حالات الطوارئ. حتى الآن ، لم تصبح عيوب التصميم وسوء التقدير في مفاعلات RM-1 سببًا لمأساة حقيقية. حدث ذلك في عام 1968 ، في 24 مايو ، أثناء الاختبارات الروتينية لمحطة الطاقة.

كانت الغواصة في بحر بارنتس ، عندما حدث فشل في التبادل الحراري لقلب المنشأة النووية ، نتيجة لفحوصات اختبار أوضاع تشغيل المفاعلات. نتيجة لذلك ، صهر جزء من عناصر الوقود (قضبان الوقود) ببساطة تحت تأثير درجات الحرارة المرتفعة. حدث إطلاق قوي للعناصر المشعة على متن القارب ، حيث تلقى طاقم الغواصة بالكامل - 105 أشخاصًا جرعات مختلفة من الإشعاع.

تم أخذ معظم الإشعاع من قبل أفراد الطاقم الذين كانوا في المنطقة المجاورة مباشرة للمفاعل المتضرر. تلقى عشرون شخصًا جرعات في حدود 600-1000 رونتجين ، وهو ما يزيد بآلاف المرات عن الحد الأقصى المسموح به. نتيجة لهذه الأحمال الإشعاعية ، توفي 9 من أفراد الطاقم على الفور. كما تم تلوث بدن الغواصة ودواخلها بشدة بالإشعاع.

على الرغم من ذلك ، كانت الغواصة K-27 تعمل لمدة 11 عامًا أخرى وتم استبعادها من البحرية السوفيتية فقط في 1 فبراير 1979. كان التلوث الإشعاعي للغواصة بعد حادث عام 1968 قوياً لدرجة أنه تقرر إيقافها ثم إغراقها بالقوة. تم ملء حجرة "المحرك" ، حيث توجد المفاعلات ، بما يقرب من 300 طن من البيتومين ، وفي سبتمبر 1981 غرقت الغواصة على عمق 75 مترًا في بحر كارا.

مرة أخرى في عام 2012 ، بعد فحص حالة الغواصة والتحليلات المختلفة ، تقرر رفع K-27 إلى السطح للتخلص منها بشكل كامل. تم التخطيط لهذه الأعمال في العام المقبل ، 2022.

الغواصة K-8

مثل الغواصة K-27 ، لم تنجح الغواصة K-8 بنفس القدر من حيث موثوقية محطة الطاقة النووية.على متن القارب ، الذي كان جزءًا من مشروع 627A "Kit" ، أكثر من 10 سنوات من التشغيل منذ إطلاقه في عام 1960 ، حدث عدد من حالات الطوارئ. نتيجة لذلك ، تلقى أفراد طاقمهم جرعات إشعاعية كبيرة. ومع ذلك ، في اليوم المميت لنفسه ، 12 أبريل 1970 ، لم يكن المفاعل النووي هو سبب وفاة الغواصة.

في ربيع عام 1970 ، أجرى الاتحاد السوفياتي أحد أكبر التدريبات العسكرية التكتيكية لأسطوله ، Ocean-70. كما شاركت الغواصة K-8 فيها. أثناء الصعود المخطط له من عمق 150 مترًا ، اندلع حريق في حجرة الصوتيات المائية ، بسبب ماس كهربائي في الدوائر الكهربائية للمعدات. بدأ الحريق ينتشر بسرعة في جميع أنحاء القارب ، بما في ذلك حجرة المفاعل. لمنع وقوع كارثة نووية ، قام العاملون في محطة توليد الكهرباء ، مخاطرين بحياتهم ، بإطفاء الحريق. ظهرت الغواصة بسلام وبدأ إجلاء الطاقم.

ومع ذلك ، على سطح خليج بسكاي في تلك الأيام ، اندلعت عاصفة وصلت قوتها إلى 8 نقاط. بسبب البحر الهائج ، وكذلك الأضرار الناجمة عن الحرائق ، فقدت الغواصة استقرارها. على الرغم من كل محاولات البحارة لتنفيذ أوامر القيادة العسكرية لاتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية وإنقاذ الغواصة بأي ثمن ، بعد 4 أيام من الحريق ، K-8 ، جنبًا إلى جنب مع الكابتن ف. بيسونوف و 52 من أفراد الطاقم (من أصل 104) ، غرقت.

تقع الغواصة حاليًا ، جنبًا إلى جنب مع مفاعلين نوويين ، بالإضافة إلى 4 طوربيدات برؤوس نووية ، في قاع المحيط الأطلسي ، على بعد 500 كيلومتر من ساحل إسبانيا على عمق 4680 مترًا. حتى الآن ، لا تمتلك البشرية أي قدرات تقنية لرفع البقايا النووية الخطرة للغواصة K-8 بأمان من قاع خليج بسكاي.

الغواصة النووية K-219

في بداية فبراير 1972 ، دخلت طراد الصواريخ النووية للمشروع 667A "Navaga" - الغواصة K-219 في البحرية السوفيتية. وبعد مرور أكثر من عام بقليل ، وقع أول حادث على الغواصة ، نتيجة لذلك توفي منها أحد أفراد الطاقم: نتيجة إزالة الضغط من صومعة الصواريخ رقم 15 ، اختلط الماء بمكونات دافع الصواريخ - ثنائي أكسيد النيتروجين ، وحمض النيتريك. ونتيجة لذلك ، وقع انفجار في المنجم وغمرته المياه.

بعد الحادث ، تم إغلاق منجم الطوارئ واستمرت الغواصة في العمل بشكل طبيعي. في عام 1975 ، تم تحديث K-219 وفقًا لمشروع 667AU "Burbot" ، وفي عام 1980 خضع لإصلاح شامل. حتى أوائل خريف عام 1986 ، كانت الغواصة المسلحة بـ 15 صاروخًا باليستيًا مسلحًا نوويًا و 20 طوربيدًا (اثنان منها يحملان أيضًا شحنة نووية) ، في حالة تأهب بشكل منتظم.

أثناء مناورة تكتيكية للتحقق من وجود التعقب ، حيث تقوم الغواصة بإجراء تغييرات حادة في مسارها حتى دوران 180 درجة (يطلق الأمريكيون على مناورة الروس هذه Crazy Ivan - "Crazy Ivan") ، على متن K- تم إزالة الضغط من صاروخ 219 وصومعة الإطلاق رقم 6. وبسبب الفيضان الحاد "فشلت" الغواصة حتى عمق 300 متر. استمر الماء في البقاء واقترح على وجه السرعة السطح من أجل ملء المنجم بالماء ودفع الصاروخ التالف إلى البحر.

ومع ذلك ، حدث الانفجار في وقت سابق. ونتيجة لذلك ، لم تتضرر بدن السفينة فحسب ، بل تضرر أيضًا بقذائف الرؤوس الحربية للصواريخ المحتوية على البلوتونيوم. بعد ساعات قليلة من الانفجار ، بدأ المفاعل الأيمن في التسخين بشكل كبير ، مما قد يؤدي إلى تفجيره. على حساب حياته ، قام سيرجي بريمينين البالغ من العمر 20 عامًا ، وهو بحار ، ومشغل آسن لقسم الحركة للرأس الحربي الكهروميكانيكي للغواصة ، بخفض الشبكات التعويضية يدويًا في حجرة المفاعل. وبالتالي منع وقوع كارثة نووية في تيار الخليج.

تمكنت السفن المدنية السوفيتية التي جاءت لإنقاذ الغواصة المنكوبة من إخلاء معظم الغواصات. ولم يبق على الغواصة سوى قبطان وأعضاء ما يسمى "فريق الطوارئ" التابع للطاقم. أما بالنسبة للقتلى ، فقد كان هناك 4 أشخاص على متن الطائرة مباشرة ، وتوفي نفس العدد من أفراد الطاقم بعد ذلك بقليل. تقرر سحب الغواصة إلى ميناء مورمانسك.

في مرحلة القطر ، لم يستطع الكابل تحمله وانقطع. كان الماء باستمرار داخل مقصورات الغواصة. بعد ظهر يوم 6 أكتوبر 1986 ، ذهب K-219 على عارضة مستوية إلى قاع القطب الجنوبي. اليوم ، تقع بقايا غواصة صاروخية استراتيجية على عمق 5 كيلومترات ونصف.

الغواصة K-278 "Komsomolets"

في يوم النصر ، 9 مايو 1983 ، تم إطلاق الغواصة الوحيدة للمشروع 685 "بلافنيك" - K-278 "Komsomolets" في الاتحاد السوفياتي. في تصنيف الناتو ، تم إدراج هذه الغواصة النووية السوفيتية تحت الاسم الرمزي "مايك". أثناء بناء Komsomolets ، استخدم المهندسون السوفييت سبائك التيتانيوم الفريدة ، مما جعل بدن الغواصة مقاومًا بشكل خاص للضغط العالي لأعماق المحيط.

إنها K-278 التي تحمل الرقم القياسي للغوص للغواصات القتالية ، والذي لم يتم كسره حتى يومنا هذا. في أغسطس 1985 ، تمكنت "كومسوموليتس" من الوصول إلى عمق كيلومتر واحد و 27 مترًا وتطفو بأمان على السطح. ومع ذلك ، في أقل من 4 سنوات ، ستطلق الغواصة التي حطمت الرقم القياسي حملتها العسكرية الأخيرة - في 7 أبريل 1989 ، ستغرق K-278 في البحر النرويجي.

على متن مركبتي كومسوموليتس ، التي كانت في ذلك الوقت في حالة تأهب وتتحرك بسرعة 8 عقدة على عمق 380 مترًا ، اندلع حريق. حتى الآن ، لم يتم تحديد أسباب حدوثه. لم تنجح جميع محاولات الطاقم لإطفاء الحريق ، لكن القارب تمكن من الطفو بأمان إلى السطح. طوال هذا الوقت اشتدت النار ، وتحولت من الحجم المحلي إلى الحجم.

بدأ فيلق الغواصة النووية بالتدحرج إلى الجانب الأيسر والمؤخرة ، وبعد ذلك أصدر قائد كومسوموليتس ، الكابتن من الرتبة الأولى إي.فانين ، الأمر بإجلاء الطاقم. بعد ذلك بدقائق قليلة ، بدأت الغواصة ، بعد أن فقدت استقرارها تمامًا ، بالغرق بسرعة في المياه الباردة للبحر النرويجي. من أصل 69 من أفراد الطاقم ، قتل 42 شخصًا. بما في ذلك قبطان الغواصة.

حاليا تقع "كومسوموليتس" على عمق حوالي 1.7 كيلومتر. موقع الغواصة الغارقة معروف للعلماء والباحثين. يراقب كل من المتخصصين النرويجيين والروس باستمرار التلوث بالنظائر المشعة في جميع أنحاء بحر النرويج المجاور.

أظهر آخر بحث في عام 2019 أنه على الرغم من عدم وجود تهديد واضح للنرويج أو الجزء القاري من الاتحاد الروسي حتى الآن ، فإن الخلفية الإشعاعية في القاع بالقرب من كومسوموليتس أعلى بالفعل 100 ألف مرة من المستوى المسموح به.

الغواصات الأمريكية - تشيرنوبيل

بالإضافة إلى أربع غواصات نووية سوفيتية ، هناك أيضًا غواصتان عسكريتان أمريكيتان في قاع محيطات العالم. في ربيع عام 1963 ، غرقت الغواصة يو إس إس ثريشر في مياه شمال المحيط الأطلسي أثناء مناورات اختبار. نتيجة للكارثة ، توفي 129 شخصًا. من بينهم لم يكن فقط من أفراد الطاقم (112 غواصًا) ، ولكن أيضًا 17 مهندسًا (مدنيًا).

تقع بقايا الغواصة في القاع بعمق يزيد عن 2.5 كيلومتر ، على الرغم من أن مفاعل الغواصة لم يتم العثور عليه أبدًا عندما كانت مركبات البحث مغمورة فيه.

غرقت غواصة نووية أمريكية أخرى ، يو إس إس سكوربيون ، مع طاقم من 99 في 22 مايو 1968 في نفس المحيط الأطلسي أثناء عودتهم إلى نورفولك من البحر الأبيض المتوسط. سبب الغرق هو التدمير المفاجئ لهيكل القارب تحت تأثير الضغط الهيدروستاتيكي القوي.

على الأرجح ، انفجر أحد الطوربيدات على متن الغواصة. الموقع الدقيق لبقايا "العقرب" (باستثناء العمق الذي يزيد عن 3 آلاف متر) ، لا تزال السلطات الأمريكية تخفي سرًا. وكذلك حالة المفاعل والترسانة النووية القتالية للغواصة.

إن الخطر الذي تشكله الغواصات النووية الغارقة حقيقي للغاية. بعد كل شيء ، يمكن أن يصبح كل منهم تشيرنوبيل جديدة كاملة في محيطات العالم. وهذا تهديد حقيقي لمستقبل كل أشكال الحياة البيولوجية على كوكب الأرض.