ما هي السيارات التي كانت في مرآب نيكولاس الثاني ، ومن حصل على أسطول المركبات الإمبراطورية بعد الثورة

2024 مؤلف: Richard Flannagan | [email protected]. آخر تعديل: 2023-12-15 23:57

كانت السيارات من أقوى هوايات الإمبراطور الروسي الأخير. يمكن لأي ملك أوروبي أن يحسد أسطول نيكولاس الثاني: بحلول عام 1917 كان هناك أكثر من خمسين "عربة ذاتية الدفع" في المرآب الملكي. لم يكن من بينها سيارات الإمبراطور وحاشيته فحسب ، بل كانت أيضًا ابتكارات مثل قطار طريق بعربات مقطورة وعربة مجنزرة.

دايملر ورولز رويس ومرسيدس ورينو وغيرها ، أو كم كلف الحلم الإمبراطوري بأسطول السيارات

كان العقل المدبر وراء إنشاء المرآب الملكي هو الأمير فلاديمير أورلوف. في عام 1905 ، ظهرت أولى السيارات الأجنبية في مجموعة الملك: السيارة الفرنسية ديلوناي بيلفيل وسيارات المرسيدس الألمانية بأجسام مختلفة الأنواع. كانت سيارة Delaunay Belleville الفاخرة والمريحة جيدة للقيادة في جميع أنحاء المدينة ، وكانت مرسيدس عالية السرعة مخصصة للرحلات الطويلة. تركت سيارة Delaunnay-Belleville الفاخرة انطباعًا قويًا على الإمبراطور الروسي لدرجة أنه طلب سيارتي ليموزين من هذا القبيل إلى الشركة المصنعة ، والتي كلفت خزانة الدولة ما يقرب من 18 ونصف ألف روبل من الذهب.

إلى حد بعيد ، كان Delaunnay-Belleville الأقوى والأكثر راحة وبالطبع الأغلى في مرآب جلالة الملك. مفضلات القيصر نيكولاي ألكساندروفيتش هي سيارات لانداو من طراز Delaunnay-Belleville 70 SMT (اختصار لـ Sa Majeste le Tsar - صاحب الجلالة القيصر). تم تزويدهم بوظائف حصرية: تدفئة أرضية ، ستائر نوافذ ، إضاءة داخلية كهربائية ، سلالم قابلة للطي. تم عمل معرض زجاجي على سطح إحدى سيارات الليموزين حتى يتمكن الملك من الوقوف في الصالون على ارتفاع كامل.

في عام 1911 ، تم تسليم سيارتين من رولز رويس سيلفر جوست إلى حديقة إمبريال بارك. تحدث اسم "سيلفر جوست" عن اللون الفضي للسيارة والتشغيل الهادئ للمحرك. في وقت لاحق ، لفت نيكولاس الثاني الانتباه إلى منتجات الشركات الرائدة رينو ودايملر و Serex الأقل شهرة ، Turcat-Mery. تم تمثيل الشركة المصنعة المحلية في أسطول نيكولاس الثاني من قبل سانت بطرسبرغ ليسنر وريغا "روسو بالت". لمدة 6 سنوات ، تم استثمار أكثر من نصف مليون روبل في أسطول المركبات. كان الأمير أورلوف مسؤولاً عن أسطول السيارات ، وعمل لفترة طويلة كسائق للعائلة المتوجة.

Little Peugeot Tsarevich Alexei - ابتكار في سوق السيارات العالمي

في أكتوبر 1914 ، تلقى وريث العرش البالغ من العمر 10 سنوات هدية رائعة ليوم الملاك - وهي سيارة صغيرة من مقعدين بيبي بيجو. ظهر نموذج تجريبي أحادي الأسطوانة لهذه السيارة في معرض في باريس قبل عشر سنوات. وضعت شركة بيجو الفرنسية منتجها الجديد كسيارة رخيصة وبسيطة للغاية وموثوقة في نفس الوقت ، ومتكيفة إلى أقصى حد مع الظروف الحضرية. بعد سلسلة من التعديلات ، حصلت "بيبي بيجو" على محرك رباعي الأسطوانات بسعة 10 حصان. في هذا الإصدار ، أتت إلى روسيا في المعرض الدولي الرابع للسيارات في سانت بطرسبرغ وهاجرت مباشرة من هناك إلى المرآب الإمبراطوري. يمكن أن تصل السيارة الخفيفة والمدمجة (الوزن - 350 كجم ، الطول - حوالي 2.5 متر) إلى سرعات تصل إلى 60 كم / ساعة. قام Tsarevich Alexei بعمل جيد في قيادة السيارة ، لكن لم يُسمح للصبي بالقيادة بمفرده إلا بالعتاد الأول على طول أزقة المنتزه. تم إملاء ذلك من خلال الاهتمام بسلامة الوريث المصاب بالهيموفيليا ، حيث يمكن أن تصبح أقل إصابة يتعرض لها في الحادث قاتلة.

رداً على استفسار من إدارة بيجو حول أداء منتجاتها ، ذكر مكتب جراج صاحب الجلالة الإمبراطوري كتابةً أن السيارات المشتراة أظهرت أداءً ممتازًا. كانت هذه المراجعة بمثابة توصية رائعة وطالما استخدمت كإعلان من قبل الفرنسيين.

كم كانت تكلفة صيانة السيارات الملكية؟

مع توسع الأسطول وتوسع نطاق تطبيقات المحركات ، زاد عدد المرائب. ظهرت الأولى في Tsarskoe Selo ، ثم تم بناؤها في سانت بطرسبرغ ، بيترهوف ، ليفاديا. إذا كان الملك يسافر بالسكك الحديدية ، فيجب على السيارات أن تتبعه. في البداية ، تم نقلهم على منصات مفتوحة ، وبمرور الوقت ، تم تخصيص الأموال لبناء سيارتين خاصتين في المرآب.

لمدة أربع سنوات ، تضاعف عدد موظفي الخدمة - السائقين وميكانيكي السيارات - ثلاث مرات وبلغ عددهم 80 شخصًا. رواتبهم ، فضلا عن التكاليف العامة ، وتكاليف الوقود وزيوت التشحيم تكلف سنويا ما يقرب من مليون دولار. يضاف إلى ذلك تكاليف التعويض عن الأضرار التي لحقت بأصحاب الماشية (الخيول والأبقار) من جراء حوادث الطرق ، والتي كان هناك عدد قليل منها في البداية.

من حصل على سيارات النخبة بعد إطلاق النار على أفراد العائلة الإمبراطورية

بعد الثورة ، استولت الحكومة الجديدة على أسطول المركبات القيصرية. تم إدراج جميع وسائل النقل في "قائمة سيارات قاعدة السيارات التابعة لحكومة العمال والفلاحين" وتم توزيعها على قادة البلاشفة. كان الرقم الأول في القائمة هو Rolls-Royce ، الذي خدم ليون تروتسكي. تم تزويد لينين بسيارتين - Turcat-Mery والإمبراطورية المحبوبة Delaunnay-Belleville. ومع ذلك ، تخلى فلاديمير إيليتش على الفور تقريبًا عن الأخير ، وأعلن أنه فاخر بشكل غير مسموح به. بمرور الوقت ، بدلاً من لينين ، تم تخصيص سيارة رولز رويس سيلفر جوست. في بعض الأحيان ، استخدم تروتسكي أو كامينيف Delaunay-Belleville ، لكن في معظم الأوقات كانت سيارة الليموزين الخاصة بالقيصر معطلة. كانت الآلة صعبة التشغيل وتتطلب كمية هائلة من الوقود ومواد التشحيم. أدى ذلك إلى إعلان أنها غير مناسبة للاستخدام اليومي وبيعها ، وقد تم ذلك في عام 1928.

تم إعداد مصير خاص لسيارة تساريفيتش أليكسي. لم يصل Bebe Peugeot إلى قوائم مرافقي السيارات التابعة للحكومة المؤقتة لسبب غريب إلى حد ما - كانت السيارة الصغيرة مخطئة على أنها لعبة واحدة. لذلك ، في البداية ، كانت سيارة Tsarevich بمثابة معرض في قصر الإسكندر ، مكرس لحياة العائلة الإمبراطورية. بعد تصفيته ، تم نقله إلى دائرة السيارات في قصر لينينغراد للرواد. انتهى وجود "بيبي" عام 1942 ، بعد القصف.

وبعض الفنانين قادرون على ذلك لصنع الفن من آلات بالارض تحت الضغط.