جدول المحتويات:
- كيف تم إنشاء المعهد الأعلى للجراج الإمبراطوري. تصنيف السيارات الملكية
- ما تم تدريسه في المدرسة الإمبراطورية للسائقين ، ومن كان السائق الشخصي للملك
- كيف تم ضمان سلامة القيصر على الطريق ، وكيف تم حل مشكلة الأرقام الخاصة والإشارات الخاصة
- معرفة كيفية Kegress هو "علاج" للطرق الوعرة الروسية
فيديو: من كان السائق الشخصي للقيصر ، وكيف حلوا مشكلة الأرقام الخاصة والإشارات الخاصة في ذلك الوقت
2024 مؤلف: Richard Flannagan | [email protected]. آخر تعديل: 2023-12-15 23:57
56 سيارة لشركات أجنبية ومحلية رائدة - كان هذا بحجم مرآب آخر مستبد روسي بحلول عام 1917. كان أسطول السيارات الضخم في ذلك الوقت مصدر فخر لنيكولاس الثاني وحسد جميع ملوك أوروبا. تم تنفيذ صيانة سيارات النخبة من قبل أكثر المتخصصين خبرة وكلف خزينة الدولة الكثير من المال.
كيف تم إنشاء المعهد الأعلى للجراج الإمبراطوري. تصنيف السيارات الملكية
في عام 1903 ، جاء الأمير فلاديمير أورلوف إلى القيصر في تسارسكو سيلو على محركه الخاص ، حيث تم استدعاء السيارات بعد ذلك. في البداية ، كان نيكولاس الثاني حذرًا من هذا النوع من النقل ، ولكن سرعان ما وقعت الجدة في الحب وأصبحت مألوفة لجميع أفراد الأسرة المتوجة. بالفعل في عام 1905 ، استحوذ الإمبراطور على السيارات الألمانية مرسيدس و Delaunnay-Belleville الفرنسية ، والتي وضعت الأساس لأسطول المرآب الإمبراطوري. وبعد ذلك بعامين ، بأمر إمبراطوري من الملك ، ظهرت مؤسسة جديدة رسميًا في هيكل وزارة بلاط القيصر - المرآب الإمبراطوري.
في البداية ، تم تقسيم المركبات الموجودة فيه إلى ثلاث فئات. تضمنت المجموعة الأولى سيارات أفراد من العائلة الإمبراطورية (ما يسمى بالرتبة الملكية) - نماذج النخبة من الشركات المصنعة المعروفة مرسيدس ، ديلوناي بيلفيل ، رينو ، بيجو ، رولز رويس. وتألفت الفئة الثانية من محركات الجناح الملكي. بالإضافة إلى Panhard-Levassor و Daimler و Serex المستوردة ، فقد شملت Lessner و Russo-Balt. خدمت الفئة الثالثة مكتب قائد القصر ، والتي ضمنت سلامة نيكولاس الثاني. كانت ممثلة بسيارات مرسيدس ، دراك ، فورد. في وقت لاحق ، تمت إضافة مجموعة من المركبات الخدمية (شاحنات ذات منصات ، وجرار ، ومطبخ ميداني للسيارات ، وما إلى ذلك) إلى قسم المرآب الإمبراطوري.
ما تم تدريسه في المدرسة الإمبراطورية للسائقين ، ومن كان السائق الشخصي للملك
مع توسع الأسطول القيصري ، أصبحت قضية الأفراد ذات صلة. ثم ظهرت فكرة إنشاء مؤسسة تعليمية لتدريب السائقين والكادر الفني. كان هذا الهيكل هو المدرسة الإمبراطورية للسائقين ، والتي كان البادئ بها الأمير أورلوف. كما اختار سائقًا شخصيًا للملك - الفرنسي أدولف كيجريس البالغ من العمر 25 عامًا ، والذي تم تكليفه أيضًا بواجبات رئيس الإدارة الفنية. قدم Kegress توصيات لا تشوبها شائبة وبررها تمامًا: لقد قاد السيارة بسرعة كبيرة ، لكنه في نفس الوقت كان واثقًا ومنتبهًا للغاية. أعرب نيكولاس الثاني عن تقديره الشديد لسائقه الشخصي ، كما يتضح من راتب أدولف - أكثر من 4 آلاف روبل سنويًا ، بالإضافة إلى مكافآت لعيد الميلاد وعيد الفصح.
من السائقين الذين يخدمون العائلة المالكة ، لم يكن مطلوبًا فقط قيادة السيارة بمهارة ، ولكن أيضًا القدرة على التخلص من أي مشكلة تظهر على طول الطريق. لذلك ، بالإضافة إلى دروس القيادة ، خصص البرنامج المدرسي الكثير من الوقت لدراسة الجزء المادي وصيانة السيارة. بالإضافة إلى ذلك ، خضع السائقون المستقبليون لدورة خاصة أرشدتهم لاتخاذ الإجراءات في حالات الطوارئ. بادئ ذي بدء ، كان هذا بسبب حقيقة أن نيكولاس الثاني كان يقود سيارته حصريًا في سيارات مفتوحة. وهكذا ، أصبح خريجو مدرسة السائقين متخصصين في مجال واسع - سائقون من الدرجة العالية ، وميكانيكيون ممتازون وحراس شخصيون موثوقون.
كيف تم ضمان سلامة القيصر على الطريق ، وكيف تم حل مشكلة الأرقام الخاصة والإشارات الخاصة
مع ظهور النقل البري القيصري ، أصبح من الضروري تطوير تدابير جديدة لضمان سلامة تنقل الملك وأفراد أسرته. تقليديا ، تم إرسال مفارز خارج المدينة لحراسة الطريق الذي تبعه الموكب الإمبراطوري. حرصت المفارز الخاصة على أنه أثناء حركة السيارة الملكية ، تمت إزالة المركبات التي تجرها الخيول من الطريق على مسافة معينة لتجنب الحوادث بسبب خوف الخيول. إجراء احترازي آخر كان فحص الخنادق والوديان والغابات على طريق الملك ، وكذلك التحقق من موثوقية الجسور.
من أجل تجنب المواقف غير المتوقعة بسبب انهيار السيارة الرئيسية ، كانت هناك سيارة احتياطية بالتأكيد موجودة في الموكب الملكي. داخل المدينة ، كان لا بد من وقف حركة المرور في الوقت المناسب عندما اقترب محرك الحكومة من التقاطع ، حتى لا تتدخل في مرور الإمبراطور وفي نفس الوقت لا تحدث "اختناقات مرورية". تم إيلاء الكثير من الاهتمام لتدابير مكافحة الإرهاب. لذلك ، بأمر من وزارة الداخلية ، لغرض التآمر ، تم تشريع تغيير الملابس والقبعات للسائقين بشكل دوري ، وتوفير سيارة في أوقات مختلفة ، وأحيانًا الاحتفاظ بها عند المدخل دون غرض محدد أو إرسالها. في رحلة بدون ركاب.
من أجل تتبع المركبات التي يديرها المرآب الإمبراطوري ، تم الاحتفاظ بلوحات الترخيص في نهاية عام 1911. كانت سيارات أفراد عائلة رومانوف تحمل لوحة زرقاء عليها تاج إمبراطوري أبيض والحرف "A". تلقى النقل بالبريد الأرقام القياسية بالحرف "B" في مجلس المدينة. لم يكن النقل الشخصي للملك يحتوي على لوحات ترخيص ، ولكنه كان مزودًا بإشارات خاصة: تم استخدام صفارات الإنذار والعواء بعدة نغمات جنبًا إلى جنب مع القرن المعتاد ؛ تم تثبيت مصباح كشاف (في الوسط) ومصابيح أمامية إضافية على الجانبين.
معرفة كيفية Kegress هو "علاج" للطرق الوعرة الروسية
لم يكن السائق الشخصي لنيكولاس الثاني مجرد سائق بارع. بفضل اليد الخفيفة لـ Kegress ، أصبحت ورش المرآب Tsarskoye Selo نوعًا من المختبرات لتطوير مركبات لجميع التضاريس. نشأت هذه الفكرة من Adolf بسبب صعوبة الحركة بسبب الطرق الوعرة الروسية البدائية ، خاصة في فصل الشتاء.
حققت Kegress زيادة في القدرة على اختراق الضاحية من خلال تحويل سيارة عادية إلى نصف مسار. اقترح المخترع استبدال عجلات القيادة الخلفية باليرقات ، المصنوعة في البداية من صوف الإبل ، وبعد ذلك من شريط مطاطي. تم إنشاء التصميم الأمثل للمركبة المتعقبة لجميع التضاريس بعد بحث مكثف وتجربة وخطأ. أحد التعديلات المقدمة لتركيب الزلاجات التي يمكن أن تدور مع العجلات. وجدت مزلقة Kegress استخدامًا عمليًا خلال الحرب العالمية الأولى.
وبعد الثورة كل هذه الثروة أشخاص مختلفون تمامًا حصلوا عليها.
موصى به:
كيف كان الشباب السوفييتي يرفهون عن أنفسهم في ذلك الوقت ، وكيف يختلف عن الحديث
لطالما سعى الشباب للترفيه في جميع الأوقات. اليوم ، دخلت الإنترنت في حياتنا ، وتغيرت كثيرًا. يميل الأشخاص إلى البقاء في المنزل والدردشة عبر الإنترنت وعدم محاولة الالتقاء شخصيًا. كان كل شيء مختلفًا في ظل الاتحاد السوفيتي. وعلى الرغم من أن العديد من اهتمامات وهوايات الشباب لم تتغير ، فقد بدأ التعبير عنها في شكل مختلف. لماذا تذهب إلى السينما بينما يمكنك مشاهدة فيلم عبر الإنترنت؟ اقرأ كيف كان الشباب السوفييتي يلهون وقارنه بالوضع الحالي. ستندهش من مدى تغير كل شيء
كيف كان الناس يرتدون ملابس الاتحاد السوفياتي في التسعينيات ، وما هي الأشياء العصرية من ذلك الوقت في الموضة مرة أخرى اليوم
جريئة ولا أساس لها - هذه هي الطريقة التي تتميز بها أزياء التسعينيات ، مستعرة (لا يمكنك ببساطة قول غير ذلك) في فضاء ما بعد الاتحاد السوفيتي ، عندما أراد الجميع التميز بأفضل ما يستطيع ، دون أي فرصة لذلك. لم يتم تسمية هذا الاتجاه مطلقًا ، ولكن "التحيات العصرية" في تلك الأوقات تعتبر الآن على وجه الخصوص وثيقة الصلة بالموضوع. جاكيتات قرمزية ، طماق صفراء وموجات مجنونة على الشعر - يبدو أن موضة التسعينيات كانت تعارض نفسها في الأوقات الصعبة ، وبالتالي فهي تساعد
أيدي في ماء مغلي ، ورأس في حالة جنون ، وظهر ممزق: كيف عمل الأطفال منذ 100-200 سنة وكيف كان ذلك يهددهم
يبدو أن القرن التاسع عشر وأوائل القرن العشرين هو وقت ظهور الحضارة. بدأت النساء في كل مكان في التعلم. تم الاعتراف بالأطفال من عائلات الفلاحين والفقراء في المناطق الحضرية كمتدربين. التقدم العلمي والتكنولوجي أكثر وأكثر تواصل الناس مع بعضهم البعض. لكن ، للأسف ، من حيث الإنسانية ، هذه الفترة تركت في الواقع الكثير مما هو مرغوب فيه. في المقام الأول بسبب المواقف تجاه عمالة الأطفال
لماذا في القرن التاسع عشر أراد الجميع أن يصبحوا فرسان ، وقبل ذلك الوقت كان الأجانب فقط يؤخذون إلى هناك
نصح الأسطوري كوزما بروتكوف ، الذي منحت صورته مكانة هوسار المتقاعد ، الجميع بأن يصبحوا فرسان إذا كانوا يريدون أن يكونوا جميلين. كان زي الضابط في هذا الفرع من الجيش مبهرًا. بحلول بداية القرن التاسع عشر ، كان الجميع يناضل من أجل فرسان. سؤال آخر ، لا يستطيع الجميع تحمل هذا الدور: في حد ذاته ، الاهتمام بشكل رائع يوفر تكاليف كبيرة. كان فوج الحصار يعتبر من وحدات النخبة العسكرية. وتم اختيار الأفضل هناك
كلما كان ذلك أفضل ، كلما كان ذلك أفضل. أرنبة صفراء ضخمة - فلورنتين هوفمان
أولئك الذين يعتقدون أن الحجم لا يهم يجب أن يتحدثوا إلى النحات فلورنتين هوفمان من هولندا. إنه من وقت لآخر يسلي الناس بالمنحوتات والمنشآت العملاقة ، ويضع "قردًا سمينًا" ضخمًا في الشارع من نعال مطاطية ، أو يبني أرنبة صفراء ضخمة بنفس القدر (الأرنب الأصفر الكبير) في ميدان أوريبرو في السويد