من ذهب إلى شاحنات النقل وكيف كانت حياتهم

2024 مؤلف: Richard Flannagan | [email protected]. آخر تعديل: 2023-12-15 23:57

يعرف الكثير من الناس عن رافعي البارجة فقط أنهم صوروا في اللوحة الشهيرة التي رسمها إيليا ريبين. قلة من الناس اليوم يتذكرون هؤلاء الأشخاص الذين كسبوا قوتهم من خلال العمل الشاق. من الصعب اليوم تخيل أن بإمكان الناس سحب بارجة محملة ضخمة على أنفسهم. وفي الأيام الخوالي ، كانت مهنة نقل البارجة منتشرة على نطاق واسع. اقرأ من كان في مجتمع Burlak يسمى نتوءًا ، وكيف ساعدت الأغنية في حمل الأثقال ، ولماذا أصبحت النساء بورلاكس.

من ذهب إلى ناقلات البارجة وما هو الخط الساحلي

منذ القرن السادس عشر وحتى ظهور المحركات البخارية ، كانت سفن النقل تجر على طول الأنهار عكس التيار. كان نهر الفولجا هو "الممر المائي" الرئيسي. ولكن كان هناك العديد من القرى التي كانت تقع على ضفاف الأنهار الكبيرة. بمجرد انتهاء الانجراف الجليدي ، أتت إليهم حفارات من رافعي البارجة بحثًا عن عمل. في أغلب الأحيان كان هؤلاء أناسًا يائسين فقدوا اقتصادهم وتخلوا عن الحياة.

كان هناك العديد من التقاليد بين ناقلات البارجة. على سبيل المثال ، بدء المهنة. تم اختيار ضفاف نهر الفولغا شديدة الانحدار ، والتي كانت تسمى أيضًا "التلال المقلية". عندما مرت السفينة مثل هذا التل ، أقام Artel مرسى. كان على الوافدين الجدد أن يصطفوا عند سفح الساحل ، وكان الطيار وراءهم يحمل الحزام في يديه. ثم سمعت صرخة العمال ذوي الخبرة: "الحرارة!" - بدأ الطيار بجلد الوافدين الجدد بحزام ، وسرعان ما ركضوا. من وصل إلى القمة أولاً تجنب الضربات. بعد هذا الاختبار ، أصبح الوافد الجديد خاصًا به ، وتم قبوله في Artel.

سار متعهدو البارجة على طول الساحل. كان هذا هو اسم الشريط الساحلي الذي داسته أقدام البرقلك. لم يتم توفير شروط خاصة للعمل ، إلا أنه بأمر من الإمبراطور بول ، منع بناء المنازل والأسوار. أما بالنسبة للحجارة ، والمستنقعات ، والشجيرات - كان لا بد من التغلب عليها بصعوبة.

ما هو التسلسل الهرمي بين ناقلات البارجة؟

كان هناك تسلسل هرمي صارم في أرتل البرقلك. رئيس العمال كان يسمى نتوء. عادة كان الرجل الأكثر خبرة والأقوى. مشى أولاً ، محددًا إيقاع الحركة. كان من الضروري السير بشكل متزامن ، وسار سائقو البارجة بقدمهم اليمنى ، وسحبوا يسارهم. من الخارج بدا وكأنه يتذبذب. حدث أن ضاع شخص ما ، ثم أمر الكتلة: "التبن والقش!" ، حتى يتمكن الناس من الدخول مرة أخرى. لم يكن الحفاظ على الإيقاع على المسارات الضيقة المتعرجة فوق الجرف أمرًا سهلاً. كان على رئيس العمال أن يكون قادرًا على القيام بذلك.

تم استدعاء مساعدي النتوءات الذين ساروا على جانبي العميد كرنك. هؤلاء كانوا شركائه الرئيسيين. على سبيل المثال ، رئيس Artel ، الذي كان يعمل في شراء المواد الغذائية وتوزيع الرواتب. كانت المبالغ سخيفة في بعض الأحيان ويمكن أن تصل إلى 30 كوبيل في اليوم. كان هذا هو مقدار تكلفة قيادة سيارة أجرة من أحد طرفي موسكو إلى الطرف الآخر.

تبع ذلك ناقلو البارجة ، الذين كان لا بد من السيطرة عليهم. على سبيل المثال ، هؤلاء كانوا مستعبدين ، الذين خفضوا جميع رواتبهم في الأيام الأولى ، للعمل من أجل الطعام. لذلك ، لم يظهروا الكثير من الجهد. عادة ما يتم تعيين أصغر سائقي البارجة كطاهي.

في أي أرتل كان هناك قراصنة حاولوا بذل أقل جهد ممكن. تم الاعتناء بهم من قبل سائقي البارجة ذوي الخبرة الذين ساروا وراءهم. الخامل أغلق الحركة. كانت مسؤوليته التأكد من أن الحبل لم يصطاد الشجيرات والحجارة. كان الخامل يسير في إيقاعه الخاص ، لهذا الدور أخذوا الضعفاء أو المرضى.

كيف تم تنظيم عمل البرقع

كان عمل ناقلي البارجة رتيبًا وصعبًا للغاية. فقط الريح هي التي ساعدت ، والتي يمكن أن تكون في بعض الأحيان عادلة وتنفجر في الأشرعة. كان الناس يخطوون بخطوات كثيفة على طول الشاطئ ، وعندما أصبح الأمر صعبًا للغاية ، غنوا الأغاني. الأكثر شهرة - "Dubinushka" جاء إلينا. ساعد إيقاعها على التنسيق و "الدفع".

من وقت لآخر ، يتوقف Artel لتغيير الأحذية وإصلاح الملابس وتناول وجبة خفيفة. بعد المغادرة على الشاطئ ، يمكن للمرء أن يجد حريقًا مطفأ ، وأحذية قديمة ، وللأسف ، صليب قبر.

استأجر مالك السفينة مادة Artel وسحب تصريح الإقامة من ناقلات البارجة. مر الناس بممتلكاته حتى اللحظة التي اكتمل فيها الطريق. واضطر متعهدو الشاحنات إلى طاعة المالك ، والمشي ليل نهار دون نزوات وتوقفات غير ضرورية ، وحتى صد اللصوص إذا هاجموا العصابة.

عندما كان من غير الواقعي السير على طول الشاطئ ، تم استخدام طريقة أخرى: تم تثبيت أسطوانة بحبل طويل في مؤخرة السفينة ، وفي نهايتها كانت هناك مراسي. تم تحميل رافعات البارجة الصعبة في قارب به مراسي ، وأبحرت بعيدًا وألقت الحمولة في الماء. قام متعهدو البارجة ، الذين كانوا على سطح السفينة ، بسحب السفينة يدويًا إلى المراسي. بعد ذلك ، تكررت العملية.

عمل غير الإناث: ليس الرجال فقط ، ولكن النساء أيضًا يعملن كسائقين للصنادل

كانت مدينة ريبينسك تعتبر بورصة عمل بورلاك مشروطة. في الربيع ، هرع أولئك الذين أرادوا جني الأموال عن طريق سحب المراكب والسفن إليها. من المثير للاهتمام أن الرجال لم يأتوا فقط ، بل النساء أيضًا. كان على العديد منهم أن يفعلوا ذلك بحكم قضائي ، أي أننا نتحدث عن المدانين. لكن معظم الجنس العادل كان مجانيًا ، على سبيل المثال ، الجنود والأرامل وحتى الأيتام الذين لم يتمكنوا من الزواج - أولئك الذين كانوا في أمس الحاجة إلى المال.

تجمع Artels of burlachek بنفس الطريقة كما هو الحال بالنسبة للرجال ، بناءً على ألف رطل من البضائع (أي 16360 كجم). استغرق الأمر خمس نساء وثلاثة رجال. لسوء الحظ ، تم دفع أجور عمل النساء أرخص ، لأن جميع المالكين تقريبًا أرادوا من الرجال سحب البارجة الخاصة بهم. حاولت النساء خفض السعر ليتم توظيفهن. على الرغم من ذلك ، حصل الناقلون على أموال جيدة ، وكان هناك ما يكفي من المال حتى الموسم التالي. على الأرجح ، كان الأمر أن الرجال ، بعد أن تلقوا الحساب ، انطلقوا في فورة. تم إنفاق الكثير من المال على الكحول والنساء ، ويمكن أن يصل دخل المساومة إلى 500000 روبل من حيث الأموال الحديثة. كانت نساء Burlac أكثر عقلانية في هذا الصدد ، وأنفقت مواردهن المالية باعتدال ، في محاولة للادخار أكثر.

تعد Barge Haulers على نهر الفولغا واحدة من أنجح اللوحات. ولكل منهم لها تاريخها الخاص في الخلق.