شامبانيا عمرها 200 عام ، أقدم أسطرلاب وحطام سفينة أخرى فاجأت العلماء

2024 مؤلف: Richard Flannagan | [email protected]. آخر تعديل: 2023-12-15 23:57

يحب المحيط "جمع" السفن. على مر القرون ، جمعت العواصف والشعاب المرجانية مجموعة ضخمة في القاع ، كما ساهمت الحروب كثيرًا في تجديدها. مع مجموعة من العوامل ، يمكن لهذه السفن الغارقة وحمولتها البقاء على قيد الحياة لعدة قرون تحت الماء. لذلك ، في بعض الأحيان تكون الاكتشافات مثيرة للاهتمام للغاية.

1. عيرا

كان بنيامين لي سميث أحد أبرز المستكشفين في القطب الشمالي. صعد الرجل الإنجليزي إلى أماكن لم يرها أحد من قبل ، وسُمي العديد منهم لاحقًا باسمه. في عام 1881 ، غرقت سفينة سميث إيرا بالقرب من الأرخبيل المعروف اليوم باسم فرانز جوزيف لاند. بعد أن تمكن من الوصول إلى الساحل ، قام المستكشف بتسمية الأرض التي اكتشفها تكريما لقريبته الشهيرة فلورنس نايتنجيل. خلال الأشهر الستة التالية ، عاش أفراد الطاقم الناجون في عدة مساكن مؤقتة في كيب فلورا. تم إنقاذهم في النهاية ، وواصل سميث مسيرته المهنية ، وحصل على جوائز مرموقة واحترام من المجتمع العلمي.

ومع ذلك ، على الرغم من كل التكريمات والإنجازات ، فقد تم نسيان سميث تمامًا بعد عدة عقود من وفاته. لعلاج هذا الظلم ، حاول الباحثون منذ سنوات العثور على يخته البخاري الغارق. في عام 2017 ، قام طاقم روسي بمسح قاع البحر بالقرب من كيب فلورا. كشف المسح عن جسم بحجم إيرو ، وتشير اللقطات إلى أنه كان بالفعل حطام يخت.

2. شمبانيا من البحر اليوم

في عام 2010 ، اكتشف الغواصون قاع البحر قبالة جزر أرخبيل آلاند الفنلندي. عثروا على بقايا سفينة ، تم حفظ 168 زجاجة من الشمبانيا عمرها 170 عامًا. قرر الغواصون الاحتفال بالاكتشاف من خلال فتح عدة زجاجات ، واتضح أن النبيذ مناسب تمامًا للشرب. بعد ذلك ، تم إرسال الاكتشاف إلى المختبر للبحث. والمثير للدهشة أن التركيب الكيميائي للنبيذ اتضح أنه مشابه للشمبانيا الحديثة ، ولكن مع اختلاف واحد مهم. كان نبيذ القرن التاسع عشر تأكيدًا على أن الناس في تلك الحقبة كانوا حرفياً مهووسين بالسكر.

تحتوي العلامات التجارية الحديثة على 6 جرامات فقط من السكر لكل لتر ، بينما احتوت الزجاجات التي أثيرت من قاع البحر على ما يصل إلى 150 جرامًا لكل لتر. احتوت التركيبة أيضًا على المزيد من ملح الطعام والنحاس والحديد. تشير انطباعات كورك إلى أن النبيذ صنعه منتجو الشمبانيا الفرنسيون Heidsieck و Juglar و Veuve Clicquot Ponsardin. للبقاء في حالة ممتازة لمدة 170 عامًا بعد غرق السفينة ، ساعد في إلقاء اللوم حقيقة أن ظلام دامس تقريبًا ساد على عمق 50 مترًا ، بالإضافة إلى درجة حرارة منخفضة ثابتة. وصف المتذوقون مذاقه بأنه "مدخن ، حار ، بنكهات الأزهار والفواكه".

3. طاقم ماري روز المتنوع

لسنوات عديدة ، اعتقد المؤرخون أن الأشخاص "البيض" فقط هم من يعيشون في تيودور إنجلترا. ومع ذلك ، عندما تم اكتشاف حطام السفينة ماري روز ، أصبحت السفينة الحربية حجة قوية لنظرية عصر تيودور متعدد الثقافات. كانت السفينة الرئيسية لسرب الملك هنري الثامن ، الذي غرق عام 1545 أثناء معركة قناة سولنت. تم اكتشاف موقع حطام السفينة في عام 1982 وتم إحضار 30 ألف قطعة أثرية وعظام إلى السطح. بعد البحث ، جذبت ثمانية هياكل عظمية غامضة الانتباه ، مما يشير إلى أن طاقم السفينة الحربية ، وربما كل من تيودور إنجلترا كانوا بالأحرى "متنافرة".

أثبتت اختبارات الحمض النووي والمصنوعات اليدوية أن أربعة أشخاص على الأقل ليسوا من البيض الإنجليز. كان أحدهم إسبانيًا كان يعمل نجارًا للسفينة. تبين أن الثاني هو إيطالي ، تم العثور على رفاته مع أشياء ثمينة ، بما في ذلك تمثال صغير صنع في ورشة البندقية.والثالث من أصل أفريقي (شمال الصحراء) ، لكن الباحثين على ثقة تامة من أنه ولد في إنجلترا. كان الشخص الرابع من موور من أصل شمال أفريقي. لم يكن مسافرًا عاديًا. كان مور رامي سهام ملكي وربما خدم في King's Spears ، وحدة الحراسة الشخصية لهنري الثامن.

4. صورة مصغرة مفقودة

عندما اكتشف هوارد كارتر قبر توت عام 1922 ، هزت الكنوز الموجودة بداخلها العالم. من بين القطع الأثرية نماذج للقوارب المعدة لاستخدامها من قبل توت عنخ آمون (1341 قبل الميلاد - 1323 قبل الميلاد) في الحياة الآخرة. بعد أن أخرجهم كارتر من المقبرة ، تم نقل النماذج إلى متحف الأقصر في مصر. بحلول عام 1973 ، كانت سفينة مصغرة واحدة مفقودة رسميًا ولم يتم العثور عليها لمدة نصف قرن تقريبًا. في عام 2019 ، عندما كان أحد مديري المتحف ، محمد عطوة ، يستعد لمعرض ، وجد صندوقًا في أحد غرف المؤن. في الداخل ، ملفوفة في طبقات من الصحف ، قطع مستريحة من نموذج قارب. تعرف عطوة على الفور على الأجزاء الخشبية. كانت مجموعة التجهيز والصاري والقوس المطلي بالذهب للقارب مطابقة لسفينة صغيرة أخرى من قبر توت عنخ آمون. طُبعت الصحف في عام 1933 ، أي أنه من المحتمل أن تكون السفينة المصغرة في ذلك الوقت قد اختفت (قبل 40 عامًا من ملاحظتها). على الأرجح ، نسي شخص ما ببساطة أن يكتب أنه أعاد تعبئة القطعة الأثرية وغير الصندوق.

5. نقل أسطول الأشباح

في عام 2017 ، زارت مجموعة من طلاب الصف الخامس خليج مالوز بولاية ماريلاند لتفقد 200 حطام سفينة تراكمت هنا بعد الحرب الثورية والحرب الأهلية والحربين العالميتين. تم غرق العديد من هذه السفن عن قصد ، وهي اليوم في الأساس نظام بيئي صناعي للعديد من الأنواع البحرية. أراد الأطفال الذين تتراوح أعمارهم بين 10-11 معرفة المزيد عن ما يسمى بأسطول الأشباح. لقد درسوا الصور الجوية لمواقع حطام السفن ، ونظروا تحديدًا في الخرائط التي تفصل بينها عقود.

وأظهرت الخرائط أن "الأسطول" الذي غمرته المياه تحرك جزئيًا على مر السنين ، و "سافرت" بعض السفن على طول القاع لمسافة تصل إلى 32 كيلومترًا. وجد الشباب الفضولي أيضًا سببًا. بمرور الوقت (استغرق الأمر قرونًا في بعض الأحيان) ، تحركت السفن الغارقة تحت تأثير الفيضانات والعواصف.

6. أقدم جرس واسطرلاب

في تاريخ السفر البحري ، اسم فاسكو دا جاما معروف جيدًا. هناك حقيقة أقل شهرة وهي أن عم المستكشف البرتغالي كان قرصانًا. كان فيسينتي سودري قبطان إزميرالدا ، وهي سفينة مسلحة مصممة للدفاع عن المصالح التجارية للبرتغال. في عام 1502 ، ذهب سودري مع أسطول بحري إلى الهند ، لكنه ذهب بعد ذلك بطريقته الخاصة ، وقرر نهب السفن العربية وتدميرها. في العام التالي ، خلال عاصفة ، غرقت إزميرالدا بالقرب من عمان. تم العثور على السفينة فقط في عام 1998 ، ولكن العمل على رفعها إلى السطح لم يبدأ إلا في عام 2013.

خلال الغطس ، تمكنوا من رفع جرس سفينة مكسور وشيء يشبه الإسطرلاب - جهاز ملاحة نادر للغاية. حدد التحليل أيضًا تاريخ تصنيع الجهاز - حوالي 1496. اتضح أن هذا ليس نادرًا فحسب ، ولكنه أيضًا الأقدم من حوالي 100 إسطرلاب نجا حتى يومنا هذا. كان الجرس أيضًا أقدم قطعة أثرية تم العثور عليها ، ويعود تاريخها إلى عام 1498.

7. ضحية حريق "تايتانيك"

اتضح أن حريقًا اندلع على تيتانيك قبل أن تصطدم السفينة بجبل جليدي. عندما غادرت السفينة بلفاست بأيرلندا الشمالية وأبحرت إلى ساوثهامبتون بإنجلترا ، كان قبو الفحم 6 يحترق بالفعل. كان طاقم السفينة على علم بهذه المشكلة وأمضى ثلاثة أيام في محاولة كبح الحريق. بعد غرق السفينة ، نسي الجميع أمر الحريق ، لكن الأدلة الجديدة تظهر أن الإهمال الجنائي ربما يكون قد ساهم في كارثة السفينة.في عام 2017 ، تم اكتشاف صور جديدة لسفينة تيتانيك تظهر مناطق مظلمة على الهيكل ، ولا سيما بالقرب من القبو 6 ، حيث تسبب الجبل الجليدي في أكبر قدر من الضرر. إذا كانت حسابات الباحثين صحيحة (واستشاروا خبراء المعادن) ، فإن النار أدت إلى تسخين الهيكل إلى درجة حرارة جهنمية تبلغ 1000 درجة مئوية ، مما قلل من قوة المعدن بنسبة تصل إلى 75٪. أدى هذا فقط إلى تفاقم الضرر الناجم عن الاصطدام.

8. سر كولومبوس

اشتهرت السفن "نينيا" و "بنتا" و "سانتا ماريا" بعد اكتشاف كريستوفر كولومبوس للعالم الجديد عام 1492. على الرغم من عقود من البحث ، لم يعثر أحد على حطام واحد لهذه السفن. كتب كولومبوس أن سانتا ماريا هبطت على شعاب مرجانية قبالة كاب هايتيان ، هايتي ، في عام 1492. قام الطاقم بتفكيك هيكل السفينة جزئيًا لبناء قرية محصنة تسمى La Navidad (لم يتم العثور عليها أيضًا). من حيث المبدأ ، وليس من المستغرب عدم العثور على حطام سانتا ماريا ، لأنه في أكثر من نصف ألف عام يمكن للمقبرة أن تطحن شجرة السفينة تمامًا ، وتتكرر العواصف الاستوائية في هذه المنطقة ، والتي تصل إلى 500 لم يتبق سوى سنوات قليلة من السفينة التي غرقت في المياه الضحلة.

كما أن التقنيات الحديثة مثل السونار غير قادرة على اكتشاف السفن المدفونة تحت طبقات رسوبية عمرها قرون. لا تنس أنه في ذلك الوقت كان هناك القليل جدًا من المعدن في السفن ، مما يجعل الأداة الأكثر أهمية للبحث عن السفن عديمة الفائدة - مقياس المغناطيسية. كما لا يوجد سجل لما حدث لنينيا وبينتا بعد عودتهما إلى أوروبا. ومن المثير للاهتمام أن كولومبوس أبحر إلى العالم الجديد ثلاث مرات أخرى بأساطيل جديدة ، ولم يتم العثور على أي من هذه السفن أيضًا.

9. باريس غامض

وصف المؤرخ اليوناني الشهير هيرودوت ذات مرة سفينة. خلال رحلة إلى مصر عام 450 قبل الميلاد. أشرف على بناء بارجة غير عادية أطلق عليها السكان المحليون اسم "باريس". كان لديها دفة واحدة من خلال ثقب في العارضة ، وصاري أكاسيا وشراع من ورق البردي. وصف هيرودوت أيضًا ألواحًا يبلغ ارتفاعها 100 سم مكدسة مثل الطوب والدرزات المختومة من الداخل بورق البردي. لم ير علماء الآثار مثل هذه السفينة من قبل. في عام 2000 ، تم اكتشاف ملحمة - مدينة تونيس هيراكليون الغارقة قبالة الساحل المصري. من بين الأنقاض تحت الماء تم العثور على حطام أكثر من 70 سفينة قديمة ، والرقم 17 كان مجرد "باريز" بعيد المنال لهيرودوت.

10. البقايا المفقودة من حطام السفن في الحرب العالمية الثانية

خلال الحرب العالمية الثانية في بحر جاوة بالقرب من إندونيسيا ، اشتبك أسطول الحلفاء والأسطول الإمبراطوري الياباني في المعركة. خلال المعركة ، غرقت عدة سفن من بريطانيا العظمى وهولندا ، بالإضافة إلى غواصة من الولايات المتحدة. في عام 2016 ، تم فحص قاع البحر باستخدام السونار. لمفاجأة الجميع ، اختفت الطرادات الهولندية De Reuters و Java والطراد البريطاني Exeter والمدمرة Encounter والغواصة الأمريكية Perch تمامًا. كما فقدت أجزاء كبيرة من المدمرتين إلكترا وكورتنار. هذه المنطقة هي منطقة كلوندايك الحقيقية لمن ينهبون المعادن الذين يتنكرون في هيئة صيادين ويرفعون بقايا حطام السفن إلى السطح. تسبب ذلك في عاصفة من الغضب ، حيث كانت السفن التي غرقت عام 1942 بمثابة قبور لمئات البحارة.

اشتدت الفضيحة فقط عندما قالت شركات الإنقاذ وحتى مسؤولو البحرية الإندونيسية إن السفن كانت عميقة للغاية وضخمة للغاية. يتطلب الصعود إلى السطح معدات خاصة ، والعديد من الأشخاص وشهور من الوقت ، مما يجعل السرقة المتخفية أمرًا مستحيلًا.