كيف أنقذ صياد سوفيتي خلال الحرب الباردة الطيارين الأمريكيين في عاصفة من ثماني نقاط

2024 مؤلف: Richard Flannagan | [email protected]. آخر تعديل: 2023-12-15 23:57

من الغريب أنه في الحقبة السوفيتية ، لم يحظ تاريخ إنقاذ الطيارين العسكريين الأمريكيين من قبل البحارة المدنيين في الاتحاد السوفيتي بدعاية واسعة. بعد كل شيء ، كان إنجازًا حقيقيًا وعملًا من المشاركة الودية - في عاصفة قوية للذهاب لإنقاذ عدو محتمل محاصر في البرد والعاصفة. نتيجة لعملية البحث والإنقاذ الفريدة في أكتوبر 1978 ، تمكن الصيادون في سفينة كيب سينيافينا من إنقاذ حياة عشرة أمريكيين كانوا يتجمدون في المحيط.

كيف انتهى المطاف بالطيارين الأمريكيين في المحيط

غادرت طائرة أوريون التابعة لسرب غولدن إيجل التابع للبحرية الأمريكية من ألاسكا في 27 أكتوبر للقيام بمهام يومية تتعلق بالدوريات والاستطلاع والبحث والكشف عن الغواصات السوفيتية. كان على متن الطائرة طاقم مكون من خمسة عشر شخصًا ، بمن فيهم قائد - نقيب البحرية الأمريكية جيري جريجسبي.

بعد أربع ساعات من الرحلة ، بناءً على أوامر Grisby ، حاول الطيارون تشغيل المحرك ، الذي كان معطلاً طوال الطريق ، لتوفير الوقود. أدى هذا القرار إلى حالة طوارئ: اشتعلت النيران في المحرك وتم تهديد سلامة الجناح بشكل واضح. في غضون دقائق ، تم إتلاف الوثائق السرية ، والتحول إلى بدلات الغوص وإعداد قوارب الإنقاذ ، واستعد الفريق للهبوط بالطائرة في المحيط الهائج. وتمكن الطيارون من إجراء "رشاش" ، ولكن الانفجار اللاحق في الموقع من الحريق أدى إلى فيضان حتمي للسيارة. قبل أن تغرق في القاع ، صعد 13 من أفراد الطاقم على طوافات قابلة للنفخ ؛ الثاني - القائد جيري غريغسبي ومهندس الطيران ميلر - لم يكن لديهما الوقت للقيام بذلك.

لم يكن لدى الأشخاص الذين نجوا بأعجوبة أمل في الخلاص الثاني: البرد والعاصفة ونقص التواصل وهشاشة الروبوتات القابلة للنفخ - كل ذلك قلل من فرصهم في البقاء على قيد الحياة إلى الحد الأدنى.

كيف تم تنظيم عملية إنقاذ الطيارين الأمريكيين

شاركت كلتا الدولتين ، الولايات المتحدة الأمريكية والاتحاد السوفيتي ، على قدم المساواة في عملية البحث عن الطيارين الذين تعرضوا لحادث تحطم طائرة. استخدم الأمريكيون غواصة نووية تقع في ساحل كامتشاتكا ، بالإضافة إلى طائرات بحرية وسفينة دورية وقارب للعثور على رفاقها. من جانبه ، قدم الاتحاد السوفيتي ، بالإضافة إلى الغواصة النووية ، ثلاث سفن لعمليات الإنقاذ - سفينتا الدورية "ريتيفي" و "دانوب" ، وسفينة الصيد "كيب سينيافينا" ، والتي كانت قريبة من موقع تحطم السفينة. طائرة.

كانت ظروف البحث معقدة بسبب سوء الأحوال الجوية - في منطقة الكارثة الجوية كانت هناك عاصفة قوية في خضم سرعة رياح تصل إلى 20 م / ث وموجات يصل ارتفاعها إلى 7.5 متر. وفقًا لرئيس عملية البحث والإنقاذ ميخائيل بتروفيتش خرامتسوف ، لم يضطروا أبدًا إلى الذهاب إلى البحر بموجة من ثماني نقاط. فقط بفضل مهارة وخبرة قادتها ، تمكنت سفن الدورية من الابتعاد عن الرصيف في عاصفة والذهاب إلى منطقة البحث بأقصى سرعة ممكنة.

ومع ذلك ، على الرغم من التماسك التنظيمي للعملية ، كانت هناك فرصة كبيرة لعدم إنقاذ الناس. والسبب هو المسافة الكارثية الكبيرة التي فصلت الجيش الأمريكي والسوفيتي عن الطيارين الذين لقوا حتفهم على الطوافات.في مثل هذه الحالة ، كان هناك أمل فقط للطاقم المدني لسفينة الصيد "كيب سينيافينا" ، التي كانت تقع على بعد 20 إلى 30 ميلًا بحريًا فقط من منطقة تحديد الاتجاه للكارثة.

كيف لم يكن الكابتن أربوزوف خائفًا من الوقوف أمام موجة من ثماني نقاط

كان طاقم سفينة الصيد ، بعد أن أنهوا عملهم ، عائدين إلى الشاطئ عندما تلقوا رسالة من مشغل راديو أمريكي يطلب المساعدة. بعد إخطار الطاقم بما حدث ومناقشة المزيد من الإجراءات معه ، أصدر قبطان السفينة ، ألكسندر أربوزوف ، الأمر بالعودة. في عاصفة من ثماني نقاط ، متجاهلة الخطر المحتمل ، غيرت السفينة مسارها من أجل التقاط المواطنين الأمريكيين المتجمدين بعد 55 كيلومترًا.

شارك سبعة بحارة مباشرة في عملية الإنقاذ: الميكانيكي فاليري كوختين ، رفيقه الأول فالنتين ستورتشاك ، الملاح فاسيلي يفسيف ، البحارة نيكولاي مورتازين ، فاليري ماتفيف ، نيكولاي أوباناسينكو ، نيكولاي كيلباييف ؛ وكذلك راكب واحد - مترجم هالزيف. لقد كانوا هم الذين ساعدوا الأمريكيين ، في ظروف الطقس الصعبة ، على مغادرة القوارب غير الموثوقة وسلموها على متن "كيب سينيافين".

كيف انتهت عملية إنقاذ الطيارين الأمريكيين

تمكن الصيادون السوفييت من إنقاذ عشرة أشخاص قضوا 12 ساعة في المحيط بعد تحطم الطائرة. أخرجوا أربعة جنود من طوف واحد وتسعة ، من بينهم ثلاثة قتلى بالفعل ، من القارب الثاني شبه الغارق. يشار إلى أن أفراد طاقم الطائرة كانوا ملفوفين في كابل واحد: الناس أعدوا معًا فقط - إما للفرار أو الموت.

بمجرد أن أحضر البحارة القضم الصقيع ، الجليدي ، المجنون تقريبًا من أقوى نزول للأمريكيين إلى السفينة ، ذهب أحد القوارب القابلة للنفخ ، التي ضربتها الموجة مرة أخرى ، إلى القاع. في وقت لاحق ، قال ألكسندر ألكسيفيتش أربوزوف ، واصفًا هذا الحادث: "الله ساعد هؤلاء الطيارين" ، مما يعني أن فرص النجاة من حادث تحطم طائرة والبقاء على قيد الحياة بعد ساعات طويلة في البرد بين الأمواج العملاقة ضئيلة.

بعد إجلائهم من الروبوتات ، وتدفئتهم بالبطانيات والشاي الساخن ، تم نقل الجيش إلى بتروبافلوفسك كامتشاتسكي بعد بضعة أيام. في هذا ، تم الانتهاء من عملية الإنقاذ بنجاح. تم نقل الطيارين ، الذين قضوا بعض الوقت في المستشفى تحت الحراسة ، إلى اليابان ، ومن هناك سرعان ما طاروا إلى الولايات المتحدة.

الكابتن أربوزوف ، الذي حصل فقط على ميدالية "لإنقاذ الغرق" لمشاركته في العملية ، أصبح في النهاية بطل العمل الاشتراكي والحائز على جائزة الدولة لاتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية. في أوائل العقد الأول من القرن الحادي والعشرين ، بعد دفء العلاقات بين روسيا والولايات المتحدة ، علم ألكسندر ألكسيفيتش أنه كان عضوًا فخريًا في سرب النسر الذهبي. وقد تم إبلاغه بذلك في رسالة رسمية من آر إن أوربانو ، قائد سرب النسر الذهبي التاسع التابع للبحرية الأمريكية. أصبحت الرسالة تأكيدًا على أنه حتى بعد ربع قرن ، احتفظ الطيارون الذين تم إنقاذهم بالامتنان لأولئك الذين قدموا لهم ولادة ثانية.

تم الحفاظ على العلاقات الإنسانية بين الأمريكيين والشعب السوفيتي في تلك الحالات التي لم تحدث فيها المواجهة. ولكن حدث ذلك عندما نزل بالدم. يوم واحد اشتبك الروس والأمريكيون في قتال جوي: مأساة عام 1944 "العرضية" التي تطرح تساؤلات كثيرة.