هل كانت الغواصات السوفيتية متورطة في اختفاء السفينة ، أو اختفاء طاقم جوييتا

2024 مؤلف: Richard Flannagan | [email protected]. آخر تعديل: 2023-12-15 23:57

هناك العديد من الأساطير حول العالم حول سفن الأشباح التي اختفى طاقمها دون أن يترك أثراً في أعماق البحار. ينقل "الهولنديون الطائرون" بشكل دوري في المياه الضحلة بواسطة التيار ، وتلقيهم رياح عاصفة على الصخور ، وأحيانًا يصطدمون بالسفن التي تبحر في الليل. في عام 1955 ، تم اكتشاف السفينة "جوييتا" في المحيط الهادئ ، والتي اختفى منها طاقمها وركابها وحتى حمولتها دون أن يترك أثرا. تم إلقاء اللوم في الحادث على الغواصات السوفييت والقراصنة اليابانيين وحتى تجار المخدرات. وعلى الرغم من أن الرواية الرسمية كانت أكثر واقعية ، إلا أن بعض التفاصيل لا تبدو مبررة حتى اليوم.

من هوليوود يخت إلى قارب صيد

تم بناء Joyita في عام 1931 بمبادرة من مخرج هوليوود R. West. في ذلك الوقت ، كانت السفينة على قدم المساواة مع يخت فاخر بهيكل من خشب الأرز ، وتقليم رائع من خشب الساج ، ومعدات مبتكرة. بعد بضع سنوات ، ماتت عشيقة ويست على متن يخت في ظروف غامضة ، وباع السفينة إلى ميلتون بيكون بعيدًا عن الأذى. في أكتوبر 1941 ، قبل وقت قصير من اشتباك بيرل هاربور ، أصبحت جوييتا زورقًا عسكريًا يحرس هاواي.

بعد الحرب العالمية الثانية ، تم شراء السفينة وتجديدها من قبل شركة صيد. لأسباب تتعلق بالسلامة أثناء المخارج المتكررة في المياه المفتوحة ، تمت تغطية Joyita بالكامل بالفلين ، مما جعل السفينة الصغيرة غير قابلة للإغراق عمليًا. في عام 1952 ، غير اليخت السابق مالكه مرة أخرى ، والذي أصبح كاتارينا لومالا ، وفي الواقع - عشيقها الكابتن توماس ميلر. لم يكن ذئب البحر المخضرم ميلر جيدًا في صيد الأسماك وأفلس عمليًا بعد الرحلات الاستكشافية ، وعلق بلا نقود في ساموا. وطالبت "جوييتا" بإصرار بصيانة واستبدال المكونات التالفة. رفض القبطان عروض بيع اليخت.

البحث المفقود والمريب

في فجر يوم 3 أكتوبر 1955 ، غادرت Joyita ميناء ساموا في اتجاه توكيلاو (450 كم أو يومين من الإبحار). كان على متن الطائرة 16 من أفراد الطاقم وما يصل إلى اثني عشر راكبًا. على طول الطريق ، صادر اليخت السابق الأدوية ، وبراميل الزيت الفارغة ، والحطب والمواد الغذائية كبضائع. بدأ الرحلة من قبل المسؤول روجر بيرليس ، الذي كان بحاجة للوصول إلى وجهته الجديدة. في توكيلاو ، لم تصل السفينة في الوقت المحدد. تبين أن البحث عن السفينة لم ينجح. وبعد 5 أسابيع ، عندما كانت محركات البحث على وشك الاستسلام ، تم العثور على جوييتا.

انحرفت السفينة عن المسار بألف كيلومتر ، غيرت بشكل جذري الاتجاه الشمالي إلى الجنوب الغربي. امتلأ الوعاء المنجرف بالماء ، لكنه ظل طافيًا بفضل غلاف الفلين. ومع ذلك ، لم يكن هناك أشخاص ولا بضائع ولا سترات نجاة على متن الطائرة. أدت مثل هذه الظروف على الفور إلى الحديث عن سفينة أشباح أخرى.

ملاحظات التحقيق

واستناداً إلى كمية الوقود المتبقية في الخزانات ، استنتج أن المحرك توقف بعد حوالي 40 ساعة من بداية الرحلة. خلال هذه الفترة ، كان من المفترض أن تكون "جوييتا" على بعد 50 كيلومترًا من مكان الوصول المقصود. تم التغلب بالفعل على ألف كيلومتر على مسار متغير مع إيقاف تشغيل المحرك على الأمواج والتيارات تحت الماء.بناءً على موقع المفاتيح ، فقدت "Joyita" "قدرتها التشغيلية" في الظلام. كان من الواضح أن شخصًا ما قد قام بتشغيل الراديو الموجود على متن الطائرة ، لكن الأجهزة الإلكترونية الفاشلة فشلت.

كل شيء يشير إلى اختفاء أشخاص من الطائرة على الفور تقريبًا. ظلت الإمدادات الغذائية في الثلاجات ومياه الشرب سليمة. لم يتم العثور على ملاحظة أو رسالة واحدة على متن السفينة ، مما يشير إلى الاندفاع للمغادرة. ولكن حتى لو افترضنا أن السفينة معطلة لأسباب طارئة ، فإن تصرفات طاقم السفينة تثير تساؤلات. كانت خصائص فلين جوييتا معروفة جيدًا للقبطان ، لذلك لم يكن بإمكانه سوى تخمين ما يمكن أن يجعل الناس ينزلون على الطوافات.

الإصدارات والاستنتاجات

كانت النسخة الأولى من وفاة جوييتا هي رأي البحارة من توفالو ، الذين اعتقدوا أن اليخت السابق اصطدم بسفينة أخرى. لكن الدراسة التفصيلية للبدن مع عدم وجود علامات على الضرر أطاحت بمثل هذه الافتراضات. في غضون ذلك ، كان الفيجيون يطرحون أكثر النظريات غير المعقولة. واتهم كل من الجواسيس السوفييت تحت الماء والقراصنة اليابانيين باختفاء أشخاص من السفينة. حتى أن صحيفة التابلويد البريطانية اعترفت بنقل مخدرات في المخبأ وسرقت مع شهود عيان. الأسباب الطبيعية ، على سبيل المثال ، موجة ضخمة أو إعصار أو ثوران بركان تحت الماء ، لم يتم استبعادها أيضًا من الحساب.

بناءً على نتائج التحقيقات ، عُرض على اللجنة الرسمية رواية مبتذلة لكنها أكثر ثقة. السبب المحتمل للحادث هو وجود خلل في أنبوب التبريد يتم من خلاله سكب الماء في الحجز. لم تستطع المضخات الحالية التعامل مع ضخ مثل هذا الحجم من الماء ، كما فشلت محاولات إغلاق التسرب. حافظ الفلين على السفينة بثقة في الماء ، لكن لسبب ما تركها الناس على طوافات ، وبعد ذلك ماتوا. على الطوافات التي تم تجهيز Joyita بها ، يمكن أن يتسع عشرة أشخاص على الأكثر. البقية ، على الأرجح ، أجبروا على السباحة في الماء ، ممسكين بالحبال. لقد حملهم التيار ، كما هو متوقع ، بعيدًا عن السفينة ، وترك الناس في وسط المحيط بدون طعام ومياه عذبة واتصال بالأرض. على الأرجح ، مات البعض من العطش والجوع ، والبعض الآخر طغت عليه أسماك القرش. أثناء عملية البحث ، تم غسل بقايا سترات النجاة التي بها ثقوب من أسنان سمك القرش على الشاطئ.

كان الكابتن ميلر على علم بمحرك واحد صالح للخدمة من بين كل ما هو متاح ، ومحطة راديو معطلة وقارب نجاة رحيب مفقود ، لكنه خاطر بجني الأموال من نقص المال. شيء آخر غير واضح: لم يستطع إلا أن يفهم أن فرص البقاء على قيد الحياة على طوف أقل بعدة مرات من البقاء على متن سفينة غير قابلة للغرق. كانت هناك شكوك في أنه في اللحظة التي اندفع فيها الماء إلى منطقة الانتظار ، أصيب ميلر بجروح خطيرة أو فقد وعيه تمامًا. تم العثور على أدوية مبعثرة من مجموعة الإسعافات الأولية وآثار دم على متن الطائرة. لذا فإن النقطة لا تستحق العناء.

لم يكن مصير غواصة سوفيتية أخرى أقل دراماتيكية. نجا طاقم K-19 من ثلاث كوارث وقعت لبحارة هيروشيما السوفيتية.