ماذا حدث للغواصة السوفيتية K-129: اختفاء غامض و 98 جنازة وصمت السلطات

2024 مؤلف: Richard Flannagan | [email protected]. آخر تعديل: 2023-12-15 23:57

في 8 مارس 1968 ، اختفت إشارة التحكم من الغواصة K-129 ، التي كانت في مياه شمال المحيط الهادئ. استمر البحث أكثر من 70 يومًا ، لكن دون جدوى. يبدو أن السفينة السوفيتية اختفت في المحيط مع طاقم مكون من 98 شخصًا. ظلت هذه الحلقة سرية لفترة طويلة. حتى اليوم ، لا يتفق الخبراء على إصدارات موت الغواصة. يعود سبب Krivotolki أيضًا إلى حقيقة أن الجزء العلوي من اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية تخلت عن K-129 ، وتم إعلان ما يقرب من مائة من الغواصين "ميتين".

عمليات بحث فاشلة ودفن 98

قبل فقدان الإشارة ، كانت الغواصة K-129 قد خدمت 12 يومًا في آخر رحلة بحرية لها. غادرت الغواصة الخليج على ساحل كامتشاتكا في 24 فبراير ، لتقوم رسمياً بمهمة قتالية استثنائية. من الرحلة الأخيرة ، عادت الغواصة قبل شهر ونصف ، في انتظار فحص العتاد واستعادة الفعالية القتالية. كان الجزء الرئيسي من الطاقم غائبًا ، لذلك كان هناك إمدادات إضافية من الغواصات من السفن الأخرى والبحارة المتدربين. كان من المقرر صدور تقرير راديو التحكم في ليلة 7-8 مارس.

وكما يتذكر الأدميرال فيكتور ديجالو لاحقًا ، فقد تجاوزته أنباء مزعجة على طاولة الأعياد بمناسبة الاحتفال باليوم العالمي للمرأة. اتصلوا به واستدعوه على وجه السرعة إلى مكتب قائد السرب الخامس عشر ، الأدميرال كريفوروتشكو ، حيث عُقد اجتماع طارئ بسبب فقدان الاتصال بالطائرة K-129. ظلت الصور الإشعاعية دون إجابة ، ولم توضح رحلات الاستطلاع الموقف. تألفت مجموعة البحث والإنقاذ من أكثر من 30 سفينة مختلفة. ولكن لم يتم العثور على اثار للغواصة. بعد 73 يومًا من البحث ، تم إرسال 98 إشعار جنازة إلى أقارب البحارة المختفين.

إنكار القارب والدفع الأمريكي

تم تصنيف حقيقة اختفاء الغواصة بشكل افتراضي من قبل النخبة العسكرية والسياسية السوفيتية ، وتم طرد K-129 نفسها من البحرية. قال أقارب أعضاء الطاقم المفقودين إنه في الجنازات لم يتم استدعاء البحارة ميتين في الخدمة ، لكنهم ماتوا. تم البحث عن الغواصة في سرية تامة ، لكن بالرغم من كل هذا ، تمكن الجيش الأمريكي من الكشف عن تمركز طائرات وسفن الاتحاد السوفيتي في المحيط الهادئ. في الولايات المتحدة ، سرعان ما اشتبهوا في أن الغواصة مفقودة وقرروا العثور عليها أولاً. تخلى اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية رسميًا عن الغواصة الغارقة ، الأمر الذي أعطى السفينة مكانة غير مالكة. وفقًا للمعايير القانونية ، يمكن الآن تسمية أي دولة وجدت K-129 بمالكها.

ساعد نظام المراقبة الصوتية المبتكر الأمريكيين في تحديد المنطقة التقريبية لغرق القارب بسرعة. لمسح المنطقة ، تم تجهيز سفينة ميزار الخاصة بأفضل الأنظمة المائية الصوتية في ذلك الوقت ، ومعدات للتلفزيون تحت الماء والبحث المغناطيسي للقاع. كما شاركت في البحث غواصة حديثة "خليبات" مزودة بمركبات تعمل في أعماق البحار.

بعد عمل دقيق ، تم العثور على الغواصة السوفيتية ، والتقطت آلاف الصور. كان K-129 مع تلف بدن على عمق أكثر من 5 كيلومترات. لم يكن من الممكن رفع الغواصة الغارقة إلا في يوليو وأغسطس 1974 بعد إعداد طويل لأجهزة فريدة من نوعها في أعماق البحار.تم تنفيذ العملية في سرية. أفاد الصحفيون الأمريكيون أنه تم رفع أجزاء فقط من السفينة. لكن من غير المعروف على وجه اليقين ما هي المواد التي وقعت في أيدي وكالة المخابرات المركزية.

إصدارات الكارثة

على الرغم من سرية وقائع الوفاة وتفاصيل عملية الرفع ، فإن معظم المواد اليوم متاحة للعامة. لفترة طويلة ، كانت الأسباب الأكثر احتمالا للكارثة تسمى فشل الغواصة بسبب الأعطال أو أخطاء الطاقم. تم النظر في احتمال انفجار ذخيرة أو بطارية. ولكن ظهرت أيضًا نسخة من الاصطدام بسفينة أمريكية. افترضت الغالبية العظمى من القادة الذين لديهم خبرة في الخدمة في مثل هذه الغواصات أن الغواصة تحطمت بسبب فشل غير متوقع في العمق المفرط. لم يكن سرا أن غواصة من هذا النوع لا تمتلك نسبة كافية من القوة إلى الوزن بالنسبة لإزاحتها الخاصة.

هذه الميزة حدت من قدرات الطاقم في تطبيق تدابير الطوارئ التشغيلية. في الوقت نفسه ، طلبت المعايير الموجودة في ذلك الوقت غمر الغواصات بنسبة 90 ٪ من كامل فترة الخدمة القتالية أو عند عمق غمر المنظار. كان الوضع معقدًا بسبب الحاجة إلى الاحتفاظ بالبطاريات القابلة لإعادة الشحن بشحن 2/3 من سعتها الاسمية. أجبر هذا الشرط القادة على القيام بعمليات شحن متكررة أو استخدام محرك ديزل. لذلك ، لفترة طويلة ، كانت الغواصة في وضع RPM خطير (تشغيل محرك الديزل أثناء القيادة تحت الماء) ، الأمر الذي تطلب جهدًا عاليًا وتركيزًا خاليًا من المتاعب من الطاقم.

جنازة أمريكية للبحارة الروس

اليوم ، يقوم الخبراء الفنيون ، بعد تحليل مفصل للتسجيلات من المحطات الصوتية في الولايات المتحدة في مارس 1968 ، بالإجماع تقريبًا على سبب الكارثة. وبحسب معطيات موثوقة ، سُجلت في 11 آذار / مارس أصوات انفجارات في صوامع الصواريخ. حدث هذا في أعماق كبيرة. على الأرجح ، عندما انفجر وقود الصاروخ في المناجم ، كانت الغواصة K-129 بالفعل في القاع. تم تأكيد هذه الرواية جزئياً من خلال الصور التي التقطت من غواصة البحث الأمريكية "خليبات". وهكذا ، اتضح أنه في وقت فقد إشارة الراديو ، كان K-129 في حالة طوارئ ، غير قادر على إرسال رسائل الراديو وطلب المساعدة. بعد ثلاثة أيام غرقت الغواصة.

دفن ممثلو الولايات المتحدة جثث الغواصات التي رفعها الأمريكيون مع أجزاء من سلاح K-129 في المحيط الهادئ امتثالًا لجميع تقاليد البحرية السوفيتية. تم تسليم لقطات فيديو من مراسم الجنازة إلى الجانب الروسي في عام 1992 ، وفي عام 1995 ، اقتربت مجموعة من السفن من أسطول المحيط الهادئ من موقع حطام السفينة K-129 ، ومنحت تكريمًا عسكريًا للطاقم الغارق. في عام 1998 ، تم منح جميع بحارة الغواصة وسام الشجاعة بعد وفاتهم.

لم يكن مصير غواصة سوفيتية أخرى أقل دراماتيكية. نجا طاقم K-19 من ثلاث كوارث وقعت لبحارة هيروشيما السوفيتية.