مترو موسكو خلال الحرب: خلال الغارات الجوية ، ولد الناس هنا ، واستمعوا إلى محاضرات وشاهدوا فيلمًا

2024 مؤلف: Richard Flannagan | [email protected]. آخر تعديل: 2023-12-15 23:57

عندما حلقت طائرات العدو فوق موسكو لأول مرة في صيف عام 1941 ، بدأت حياة مختلفة تمامًا لسكان العاصمة. لكن سرعان ما اعتاد الناس على عبارة "غارة جوية" وأصبح المترو منزلاً ثانيًا للكثيرين. عرضوا الأفلام والمكتبات والدوائر الإبداعية للأطفال. في الوقت نفسه ، واصل عمال المترو بناء أنفاق جديدة واستعدوا لهجوم كيماوي. كان هذا مترو الأنفاق في أوائل الأربعينيات …

الغارات الجوية الأولى

من حيث المبدأ ، مع بداية الحرب ، كان المترو مستعدًا لقبول السكان ، وفي الغارات الأولى بالفعل ، بدأت العديد من المنصات والأنفاق في العمل كملاجئ من القنابل. خلال الغارة الأولى ، ليلة 22.07 ، لجأ نصف مليون مواطن من سكان موسكو إلى مترو الأنفاق.

ومع ذلك ، بالطبع ، كانت هناك حالة طوارئ في البداية. في مكان ما تم فتح المحطة في الوقت الخطأ ، في مكان ما لم يتمكن الناس من الحصول على معلومات حول مداخل الملجأ. وفي منطقة "أرباتسكايا" ، بعد إلقاء قنبلة شديدة الانفجار ، هرع السكان إلى المحطة في حالة من الذعر ، وبدأ الناس في السقوط ، ونتيجة لذلك ، قُتل 46 شخصًا على الدرج.

لكن في الأيام التالية ، كان من الممكن إعادة تجهيز أنفاق مترو الأنفاق من المرحلة الثالثة بسرعة لملاجئ القنابل وإنشاء مداخل. عمل العمال 2-3 نوبات متتالية. ظهرت لافتات المعلومات في الشوارع ، وحافظ المئات من بناة المترو على النظام وأبلغوا المارة.

في البداية ، اشتكى الناس من الكساد الرهيب. كان من الضروري تعزيز التهوية وتنظيم إمداد مستمر للهواء المضغوط للأنفاق قيد الإنشاء ، بالإضافة إلى ضخ المياه دون انقطاع. لكي تكون في الجانب الآمن ، كان هناك مصدر طاقة احتياطي وإضاءة. وبحلول سبتمبر ، تم وضع قواعد خاصة لاستخدام المترو كمأوى للقنابل.

أرادوا تدمير المترو

أصبح أكتوبر ونوفمبر 1941 الأكثر صعوبة بالنسبة لموسكو: كان هناك خطر كبير من دخول العدو إلى المدينة. في منطقة خط الدفاع Mozhaisk ، كان الوضع غير موات لدرجة أنه في 15 أكتوبر ، أصدر القانون المدني للدفاع مرسومًا وقعه ستالين "بشأن إخلاء عاصمة الاتحاد السوفيتي ، موسكو". وذكرت أنه إذا ظهر العدو على أبواب موسكو ، كان من المفترض أن تقوم NKVD "بتفجير المؤسسات والمستودعات والمؤسسات التي لا يمكن إخلاؤها ، وكذلك جميع المعدات الكهربائية للمترو (باستثناء إمدادات المياه والصرف الصحي)".

تم إغلاق المترو على الفور وبدأ في الاستعداد للتدمير المحتمل. في الليل ، بدأ العمل التمهيدي ، وفي صباح يوم 16 ، لم يفتح المترو للركاب. ومع ذلك ، في المساء ، تم إلغاء قرار تدمير مترو الأنفاق.

مترو الانفاق في نوفمبر 1941

كان موعدًا مهمًا للشعب السوفيتي يقترب - 7 نوفمبر ، وتقرر ، على الرغم من الوضع الصعب ، الاحتفال به في موسكو رسميًا قدر الإمكان. عشية العرض ، تحولت محطة مترو ماياكوفسكايا إلى قاعة رائعة. وعقد هنا اجتماع لمجلس مدينة موسكو وحفلة موسيقية. ذكر رئيس المنشأة ، الذي كان حاضرًا في هذا الحدث ، لاحقًا أن محطته في ذلك اليوم بدت وكأنها مسرح: مسرح به ميكروفون ومكبرات صوت ، تم تركيب مقاعد المتفرجين ، بالإضافة إلى الإضاءة المعتادة ، كانت الأضواء الساطعة مشتعلة. على أحد المسارات كان هناك قطار مجهز لبوفيه.

وصل ستالين إلى ماياكوفسكايا في قطار كهربائي.عندما صعد إلى المنصة وبدأ حديثه ، نظر إليه الكثير من المتفرجين ، الذين أصيبوا بالحزن من الأخبار المقلقة من الجبهة لعدة أشهر ، دون توقف ، وكان هناك صمت مميت ، ولكن عندما أنهى حديثه المتفائل ، عاصفة. بدأ من التصفيق. لكن العديد من المتفرجين لاحظوا أن القائد فقد الكثير من وزنه …

بحلول هذا الوقت ، اعتاد سكان موسكو على الضربات الجوية. وبحسب الإحصاءات الرسمية ، لجأ ما يصل إلى 30 ألف شخص في تشرين الثاني (نوفمبر) ، خلال الغارات الجوية في المترو ، بدلاً من 350 ألفاً. كانت سلطات المدينة قلقة للغاية من أن العديد من سكان موسكو يموتون بسبب إهمالهم: بعد سماع إشارة الغارة الجوية ، ظلوا في المنزل. في بعض الأيام ، كانت هناك 5-6 غارات جوية ، وقد سئم الناس من الخوف. علاوة على ذلك ، كان لدى النساء قاعدة غير معلن عنها في طوابير البقالة: إذا ترك شخص ما الصف أثناء غارة جوية وعاد بعد أن هدأ التهديد ، فلا يُسمح لـ "الهارب" بالعودة. كان يعتقد أن الرجل كان جبانًا ولم يتضامن مع الباقين.

في هذه الأثناء ، في ذلك الوقت ، يمكن للمترو أن يستقبل في نفس الوقت ما يصل إلى مليوني شخص ، وتم إخبار السكان باستمرار بالحاجة إلى الذهاب إلى المترو طوال الليل.

مدينة ليلية تحت الأرض

توقفت حركة المرور في المترو من 22.00 إلى 8.00 ، وطوال هذا الوقت عملت المحطات في وضع الملاجئ. منذ الأسابيع الأولى للحرب ، تم صنع سلالم مريحة لإنزال الأشخاص في الأنفاق. تم تركيب الآلاف من الأسطح الخشبية ، بالإضافة إلى أسرة ذات طابقين ومزدوجة في مترو الأنفاق.

في المترو نفسه وبالقرب من المحطات ، كانت هناك مراكز إسعافات أولية وأجنحة عزل للمرضى. تم افتتاح غرف الأطفال تحت الأرض ، حيث يلعب الأطفال ويقيمون دروسًا ، بالإضافة إلى غرف للأمهات الصغيرات مع الأطفال ، حيث توجد أسرّة للأطفال. بالطبع ، كانت هناك أيضًا مراحيض في مترو الأنفاق.

عملت المكتبات في المترو ، وعقدت الحفلات الموسيقية وعروض الأفلام بشكل دوري ، وهنا عُرضت الصحف والمجلات على سكان موسكو. وبالطبع ، كانت المحاضرات السياسية تُعقد باستمرار في مترو الأنفاق.

نظرًا لعدم استبعاد خطر استخدام الأسلحة الكيميائية من قبل الألمان ، تم تحويل الأنفاق أيضًا إلى ملاجئ غازية. قام العمال بتركيب حواجز خاصة مانعة لتسرب الغاز وأبواب محكمة الغلق ، بالإضافة إلى مراوح لتنقية الهواء الملوث. لحسن الحظ ، لم تؤت هذه الإجراءات ثمارها أبدًا.

وفقًا للإحصاءات ، في عام 1941 ، لجأ ما مجموعه 13.9 مليون مواطن إلى المترو ، في عام 1942 - 303 آلاف. وولد أكثر من 200 طفل خلال الغارات الجوية على المترو. خلال السنة الأولى من الحرب ، طلب 70 ألف شخص المساعدة الطبية. علاوة على ذلك ، في الشهر الأول من الضربات الجوية ، كانت نصف الشكاوى تقريبًا مرتبطة باضطرابات عصبية.

محطات جديدة

على الرغم من تحول المترو إلى مدينة حقيقية تحت الأرض لفترة ، استمر العمل في بناء محطات جديدة ومد الأنفاق.

في بداية الحرب ، كانت المرحلة الثالثة من المترو قد اكتملت بالفعل ، لكن عمال المترو لم يتمكنوا من بدء الحركة ، حيث لم يكن لديهم سلالم متحركة. الحقيقة هي أنها تم إنتاجها في مصانع لينينغراد ، وتم إخلاء تلك المصانع في ذلك الوقت ولم تكن قد بدأت العمل بعد في أماكن جديدة. نتيجة لذلك ، تقرر إنتاجها في مصانع موسكو. سرعان ما أتقن العمال في العاصمة مشروعًا جديدًا وشرعوا في العمل بحماس لدرجة أنهم أنتجوا في عام واحد ضعف عدد الأشرطة التي أنتجها Leningraders قبل الحرب. في وقت لاحق ، تم افتتاح مصنع للسلالم المتحركة في منطقة بيروفو في موسكو.

في عام 1943 ، أطلق بناة المترو قسمًا من المسار من ميدان سفيردلوف (تياترالنايا الحديثة) إلى زافود إم. ستالين "(في عام 1956 تم تغيير اسمها إلى" Avtozavodskaya "). في نفس العام ، تم افتتاح بافيليتسكايا ونوفوكوزنيتسكايا ، وفي بداية عام 1944 بدأوا حركة المرور من كورسكايا إلى منتزه إزمايلوفسكي (الآن بارتيزانسكايا).

واستكمالا للموضوع ، مشروع مثير للاهتمام "الناس في مترو موسكو" - 20 صورة مضحكة ولطيفة وغير متوقعة من مترو أنفاق العاصمة.